O Jeep Gladiator era a versão picape full-size do Jeep Wagoneer produzido por Kaiser-Jeep 1963-1971. American Motors Corporation, que adquiriu a partir de Jeep Kaiser em 1970, deixou cair o nome Gladiador em 1972 e rebatizado o Jeep caminhão. Kaiser produziu versões curta e longa distância entre eixos do Gladiador com várias opções de motor, através da década. Chrysler desenvolveu um conceito de picape Gladiator em 2005, mas não estava em produção a partir de 2011. Opções de Energia

quatro motores alimentados a Gladiator 1963-1971. O motor de base era uma Kaiser de 140 cavalos de potência de 240 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros chamado de "Tornado". Kaiser caiu a 240 seis em 1967 e substituiu-o com um AMC 232 reta e seis que desenvolveu 145 cavalos de potência e 215 libras-pé de torque. Um opcional AMC 327 V-8 de 250 cavalos de potência gerada e 340 libras-pé de torque. Ele estava disponível na Gladiator 1965-1968. Em 1969 e 1970, o Gladiador veio equipado com 230 cavalos de potência Buick "Dauntless" 350 V-8 com 350 pés de libra classificação torque. Quatro transmissões complementou os motores: a Warner AS-8F três velocidades automática apenas nos modelos 1963, a General Motors TH400 três velocidades automática 1964-1971, o manual do T-89 de três velocidades Warner para unidades de duas rodas eo manual do T-90 de três velocidades Warner para o 4-por-4s durante os anos 1960.
Tamanhos e capacidades

O Gladiador meio de captadores de uma tonelada de uma cama de dois metros de altura tinha uma distância entre eixos de 120 polegadas. A classificação de peso bruto do veículo para a versão de meia tonelada foi até 6.000 lbs., £ 7.000. para a tonelada de três quartos e até £ 8600. para o de uma tonelada. Gladiators equipados com uma caixa de carga de oito pés tinha uma distância entre eixos de 126 polegadas, e teve o mesmo veículo classificações de peso bruto como as versões curta distância entre eixos. Em 1970, os Gladiators veio com uma distância entre eixos de 132 polegadas em meias e versões de três quartos de tonelada. O meia tonelada teve uma GVWR de 5.000 lbs., A tonelada de três quartos tiveram uma lb GVWR 7000 ea tonelada de três quartos oferecido como uma cama de estaca ou cabina e chassis só teve um 8000 £ classificação GVWR. A capacidade de eixo dianteiro para o 120 - e versões de distância entre eixos de 126 polegadas foi de 3.000 lbs. eo eixo traseiro tinha uma capacidade de 4.500 libras.
Chassis

quadro do Gladiador contou com um sistema de suspensão independente no sistema de folha-fonte variável frente e na parte traseira. A versão de 4 por 4 tinha um Dana 20 caixa de transferência. Kaiser usou um Dana 44 fechou junta eixo dianteiro. A montadora equipou o Gladiator com um eixo traseiro Dana 44 nas meias-toneladas, um Dana 60 toneladas nas três quartos e um Dana 70 eixo traseiro nas versões de uma tonelada. A relação de engrenagem de transmissão final foi de 3,90 para 1, embora os compradores podem encomendar 4,27 para 1, 4,88 para 5,89 ou 1-a-1 relações de transmissão, dependendo do tamanho do veículo.

Características

O Gladiador era um caminhão sem frescuras. Embora os equipamentos de série em muitos veículos no final dos anos 1960, o Gladiador caracterizado como opções um aquecedor /desembaçador, limpadores de pára-brisa elétrico, pára-choques e grade cromada, e transmissão manual de quatro velocidades. Outras opções incluem um pára-choques traseiro, ar condicionado, rádio e freios e direção. Sua opção interior Cab personalizado caracterizado cor da carroçaria vinil estofos, headliner e painéis das portas.