Chevrolet se separou antes da guerra styling caminhão com seus modelos 1947. Comercializado como os caminhões de design avançado, Chevy colocado ênfase no conforto e segurança de táxi. Para 1947-1954 modelos, estilistas concebeu a cabine de cinco janela, formalmente conhecido como o Cab Deluxe para eliminar os pontos cegos nos painéis traseiros trimestre do táxi. Isto permitiu que a motorista a olhar por cima do ombro para ver a parte traseira em vez de picar a cabeça para fora da janela. Deluxe Cab Características
Chevrolet reconheceu que seus caminhões tinham que ser mais do que burros de carga, mas também veículos confortáveis de dirigir. A montadora também reconheceu que o caminhão não era mais apenas um caminhão da exploração agrícola, mas também dirigido como o transporte suburbano, com um maior número de mulheres ficando atrás do volante. Chevrolet comercializou o caminhão com uma nova abordagem do pós-guerra. Chevy expandiu a área de vidro dos modelos 1947 em 22 por cento ao longo dos projetos do pré-guerra. Ele também desenvolveu uma nova tecnologia de segurança de vidro. Para os modelos de cinco janelas de luxo Cab, Chevy comercializado o recurso como "Nu-Vue Rear-Canto do Windows." Estas janelas trimestre no painel traseiro curvo com o contorno da cabine para eliminar o ponto cego. Stylists terminar todas as janelas com guarnição de aço inoxidável.
Luxo Dimensões Cab
Chevrolet aumentou a dimensão do pára-brisa de 14,5 polegadas de cima para baixo. A janela da porta medido 21,6 cm de largura e 14,1 centímetros de altura. Mais importante, as janelas trimestre no painel traseiro adicionou 118 centímetros quadrados de área de vidro em ambos os lados, com a janela traseira medindo 10 centímetros de profundidade e cerca de 31 centímetros de largura. Departamento de marketing da Chevrolet insistiu que o Cab luxo poderia acomodar três adultos, o que era mais do que um pouco de pensamento positivo uma vez que o banco mede apenas 55 centímetros de largura. No entanto, as dimensões da cabine foram bastante impressionante para os padrões contemporâneos. O pé direito foi um pouco apertado em 36,6 centímetros, mas o espaço para as pernas foi excelente em 41,1 polegadas. O banco de trás medido 27,5 polegadas do painel.
Tamanho total
Os modelos 1/2-ton apresentando tanto o Cab Deluxe ou configurações de cabine padrão de cada sentou-se em uma distância entre eixos de 116 polegadas, eo corpo medido 196,5 centímetros de comprimento. A caixa de carga medido 78 centímetros de comprimento, 50 centímetros de largura e 14 centímetros de profundidade. A versão 3/4-tonelada tinha uma distância entre eixos de 125,25 polegadas e um corpo medindo 205,75 centímetros de comprimento. A cama tinha 87 centímetros de comprimento, com a mesma largura e profundidade da versão curta distância entre eixos. Os modelos 1-ton tinha uma distância entre eixos de 137 cm e comprimento do corpo 223,5 polegadas. A caixa de carga foi de 108,125 centímetros de comprimento.
Táxi Mudanças
No final de 1949, a Chevrolet melhorou algumas características dos modelos standard e deluxe Cab. Ele reestilizado o windlace janela da porta para caber dentro de uma faixa de metal. O headliner não parafusado no teto do táxi, mas era um tipo "flutuante". A montadora deixou cair o "Thriftmaster" badging sobre o capô e, em vez utilizado designações numéricas para os tamanhos dos caminhões. Capa Badging caracterizado agora "3100" para os modelos 1/2-ton, "3600" para os modelos 3/4-tonelada e "3800" para um-de toneladas. Os táxis recebeu vidros das portas de ventilação em 1951. A caixa de carga apresentou nove longas tábuas no chão por meio de 1950, e depois passou para oito tábuas em 1951. Em 1953, o pára-brisa curvo única peça chegou.
