The 1986 Ford F-150 de duas rodas motrizes caminhão pertencia aos 1980-1986 sétimo caminhões F-Series geração, que data de 1948. Os modelos de 1986 em destaque, um estilo de corpo mais suave menos quadradão com um nariz que se inclinou para dar uma aparência mais agressiva. Geralmente, no entanto, o caminhão permaneceu fiel a seu estilo básico empregado desde a década de 1960. Background Fotografia de
O caminhão F-Series é o mais antigo captador série na história automotiva norte-americana. Ford ainda produziu o F-Series em 2011. O conceito original da F-Series foi o de proporcionar maior visibilidade do condutor com uma cabine mais alto, mais espaço para sentar confortavelmente três adultos e um maior poder sob o capô. Ford introduziu o pára-brisa envolvente, em 1953, com o F-100 modelos. Os F-100 captadores permaneceu até 1983, quando a Ford substituiu-o com o F-150. Em 1967, a Ford colocou uma ênfase no conforto da cabina, como a tendência na indústria era comercializar a picape como um segundo veículo da família. No final de 1970, a Ford superou Chevrolet nas vendas totais de caminhões. Em 1986, o Ford F-150 foi firmemente estabelecida como o caminhão mais vendido na América do Norte eo veículo mais vendido, incluindo carros e caminhões, em geral.
Estilo de corpo e níveis de acabamento


The 1986 Ford F-150 veio em dois estilos de carroçaria: o táxi regular e cabine estendida, que foi chamado de SuperCab. O SuperCab contou com uma janela única painel split-trimestre. A caixa de carga veio como o flareside nas versões Regular Cab que contou com os poços de roda fora da caixa de carga, ou a Styleside painéis planos. Os níveis da guarnição incluído o modelo base, de baixo para mid-range XL, XLS os mid-range eo Lariat XLT upscale. Os modelos 1986 eram praticamente idêntico ao 1980-1985 F-150s.
Under the Hood

Ford ofereceu três opções de energia para o 1986 F-150 unidades de duas rodas. O motor de base foi o motor de seis cilindros em linha venerável deslocando 300 polegadas cúbicas, ou 4,9 litros. Ele apresentava um furo de 4 polegadas, acidente vascular cerebral 3,98 polegadas, uma proporção de 8 para 1 de compressão e carburador de dois barril. Sua classificação foi de 120 cavalos de potência e desenvolveu 255 libras-pé de torque. O opcional 302 polegadas cúbicas, ou 5 litros, Windsor V-8 também estava disponível. Seus furo foi de 4 polegadas e o acidente vascular cerebral atingiu 3 polegadas. A taxa de compressão foi de 9,5 para 1 e de um sistema de injecção de combustível electrónico fornecido o combustível para o motor para gerar potência 185 e 270 libras-pé de torque. O segundo V-8 opcional foi o 351, ou 5,8-litro, Windsor, que forneceu 210 cavalos de potência e 305 libras-pé de torque. O 351 tinha um furo de 4 polegadas e acidente vascular cerebral 3,50 polegadas. A taxa de compressão foi de 9 para 1 e entrega de combustível veio através de um carburador de corpo quádruplo. A transmissão manual de três marchas era equipamento standard. Transmissões opcionais eram de três ou automáticas de quatro velocidades ou manual de quatro velocidades.
Desempenho

de 1986 modelos de tracção F-150 de duas rodas equipados com a reta motor de seis cilindros e transmissão manual de três velocidades ganhou 17 mpg nas ruas da cidade e 18 na estrada. Equipado com um motor automático e mesmo, o F-150 alcançou 15 mpg em áreas urbanas e 18 no país. Com a 302 V-8 e um manual de quatro velocidades, o carro ganhou 16 mpg cidade e 21 mpg rodovia. Com o automático, quilometragem era de 15 cidade de mpg e 19 rodovia. O F-150 com a V-8 e transmissão automática 351 ganhou 12 mpg na cidade e 15 mpg na rodovia condução.