caminhões Divco eram entrega veículos produzidos 1924-1986. Embora Divco fabricados caminhões para uma gama de serviços de entrega, eles eram em sua maioria caminhões de leite. Não foi até 1954 que os caminhões foram regularmente equipado com refrigeração em vez de gelo. Os caminhões veio como versões para a frente de controle ou os modelos de nariz arrebitado populares que eram onipresentes em bairros suburbanos do pós-guerra. As primeiras versões

O caminhão de entrega de controle frente a gasolina era a ideia de George Bacon, um condado de Wayne, Michigan, engenheiro que projetou caminhões para o Detroit Electric Vehicle Company. Veículos da empresa eram todos elétricos, mas os invernos severos Michigan causou estragos em energia da bateria quando os caminhões operado sob cargas pesadas. Bacon e um grupo de investidores formado o Detroit industrial Vehicle Company, que passou pela sigla de Divco, para a produção de caminhões movidos a gasolina. O protótipo em 1924 empregava um motor a gasolina de LeRoi. Um ano depois, Divco enviados 25 caminhões para o Creamery Detroit. Em 1926, os caminhões apresentava um motor Continental de quatro cilindros combinado com uma transmissão de quatro velocidades.
A década de 1930

Divco projetado seus caminhões como veículos multi-parada com um sistema pesado de freio e sistema elétrico e embreagem extra grande. Como veículo para a frente de controle, o motorista foi para a frente do eixo dianteiro. Ele também pode controlar o caminhão em pé no estribo. A versão comum foi o modelo G, que contou com o capô curto e grosso com os órgãos do lado aberto. O operador poderia sentar atrás do volante ou ficar na área de táxi ou no estribo, enquanto usando um leme para dirigir. O Modelo H apresentava um quadro de queda e um corredor através do centro do corpo. Isto tornou-se uma característica padrão em todos os Divcos. Em 1932, a Divco financeiramente doente fundiu com a Continental Motors para se tornar Continental-Divco Corporation. Quatro anos mais tarde, um Divco saudável negociou uma separação Continental e fundiu-se com gêmeo treinador Company of Ohio, um fornecedor de Helms Padaria caminhões na área de Los Angeles, entre outras empresas.
Pós-guerra Era

Como todos os fabricantes de veículos, Divco cessou a produção de caminhões civis durante a Segunda Guerra Mundial. Quando ele retornou para a produção em 1945, fabricou caminhões com base em projetos do pré-guerra. Ele produziu o modelo Divco-Twin de antes da guerra de estilo "U", com portas sanfonadas eo motor Continental de quatro cilindros. Os 1.946 Divcos contou com uma distância entre eixos de 100,75 polegadas com um veículo classificação peso bruto de até 12.000 lbs. e uma opção de motor de seis cilindros Continental. A Hercules seis cilindros era equipamento de série em 1950, e, em seguida, um motor de seis cilindros Nash padrão na década de 1960. Divco finalmente ofereceu vans refrigeradas como uma opção regular em 1954.
Incorporação

Em 1956, Divco possuía 75 por cento dos caminhões de leite do país. Divco fundiu-se com Wayne Works, que detinha 25 por cento dos veículos ônibus escolares do país. A fusão foi centralizar as operações de ambas as empresas a poupar dinheiro, mantendo um porão sólida em seus respectivos mercados. Em 1961, Divco-Wayne produziu caminhões de entrega no atacado com corpos até 18 metros de comprimento e equipado com um elevador traseiro. -Boise Cascade, Inc. adquiriu Divco-Wayne, em 1968. Dois modelos apresentados 115 - e distância entre eixos de 127 polegadas com 10.000 lb. carga. Produção divco terminou em 1986.