República Checa baseado Tatra tem vindo a produzir caminhões comerciais pesados ​​desde 1925. A empresa teve origem em 1850 como Nesselsdorf Wagon Works e produziu o seu primeiro automóvel em 1897. Em 1918, Nesselsdorf mudou seu nome para Koprivnická vozovka como e um ano depois badged seus primeiros veículos Tatra para homenagear o Tatra na Eslováquia. A produção de automóveis deixou em 1999, mas a produção de caminhão continuou até pelo menos 2011. Primeiros camiões
Tatra produziu seu primeiro caminhão como o T13, que deriva do 1923 Tatra T11 automóvel. Ele apresentava suspensão traseira independente com eixos basculantes e um centro de gravidade alto para permitir que o veículo percorrer terrenos acidentados. Seu sistema de suspensão e eixo motor fechado, destinado a impedir a entrada de detritos, eram características incomuns para caminhões da época. Sob o capô era de 12 cv, refrigerado a ar, 1056 cc de dois cilindros do motor. Em 1927, a empresa mudou seu nome para Tatra Worlds Ltd. Dois anos depois, o T43 estreou utilizando os mesmos componentes que o automóvel T26/30, incluindo a sua transmissão manual de seis velocidades, com duas marchas a ré e um bloco de motor de alumínio. Tatra 900 T43s produzido até 1931.
A década de 1930

Tatra especializados em todas as rodas de caminhões unidade com várias opções de motor. O T24 de 10 toneladas ofereceu uma escolha de um motor de quatro ou seis cilindros. A versão de seis cilindros deslocados 1.221 cc e gerou 114 cavalos de potência. O T27 seguiu com freios hidráulicos, que chegou quase uma década antes de a maioria dos construtores de caminhões americanos hidráulica adotados. O T27 três toneladas estava equipado com 83 cavalos de potência, refrigeração líquida, o motor de quatro cilindros 4712 cc. Tatra afinado motor do T27 para 62 cavalos de potência para o caminhão T28. Tatra também produziu o T25 quatro toneladas de caminhão de reboque eo T72 veículo off-road, equipado com meios-eixos e uma transmissão de oito velocidades, com duas marchas a ré. Opções de motores eram de quatro e seis cilindros. Ao longo da década de 1930, Tatra construiu uma série de quatro caminhões e carro de seis rodas.
A Era Pós-Guerra

Alemanha nazista assumiu o controle de Tatra em 1938 . Produção civil deixou que a empresa se preparavam para fabricar caminhões militares para a guerra européia pendente. Durante a guerra, Tatra produziu a oito toneladas T81 caminhão militar equipado com 158 cavalos de potência, 12,5 litros em linha motor de oito cilindros. Tatra produzido versões a diesel e gasolina, que eram capazes de transportar 6,5 toneladas e atingir velocidades de até 65 mph. O carro de seis rodas T111 seguiu com um motor V-12 de 208 cavalos de potência. O T111 continuou a produção após a guerra para uso civil até 1961. Através dos anos 1940 e 1950, de três toneladas de quatro e seis cilindros caminhões Tatra tornou-se mais comum, como a produção de caminhões Tatra enfatizou sobre automóveis de passageiros. Seu veículo pós-guerra mais significativo foi a 1965 oito-wheel-drive T813 caminhão de reboque, chamado Kolos, ou colossal. Ele apresentava um 247 cavalos de potência, 17,6 litros em linha de 12 cilindros do motor diesel.
Anos posteriores

Na década de 1980, estava produzindo seu Tatra T815 em dois -, três e quatro configurações de eixos com um motor de 10 cilindros, 15,8 litros sob o capô. Era capaz de transportar até 15 toneladas. Tatra entrou modificada quatro e T815s seis rodas motrizes no Dakar comícios estrada do deserto e ficou em segundo lugar na categoria caminhão em 1987 corrida Paris-Argel-Dakar e em terceiro lugar no evento de 1990. Em 2011, a Tatra produziu quatro, seis, oito, 10 -. E 12-wheel-drive de veículos off-road, com ênfase no mercado do Oriente Médio