A década de 1970 pode ter parecido na época como década da América no seco automotiva, mas o fato é que os carros e caminhões não encolher precisamente, eles só se tornou um pouco menos inchado. O GMC S-15 Blazer, S-15 captador e Chevrolet S-10 picape fosse algo de um ajuste na fórmula El Camino, oferecendo a versatilidade de ambos um carro e um caminhão, sem os compromissos de basear um caminhão americano em uma pequena japonesa caminhão. Antecessores

O S-15 e S-10 teve três antecessores imediatos: o El Camino, Chevrolet C /K e GMC K5, eo pequeno Chevy LUV pickup. O El Camino contribuiu S-10/S-15 's fórmula para versatilidade, o C /K e K5 contribuíram com seus olhares e sugestões de denominação ea LUV fez a sua substituição boa aparência simplesmente por ser tão pequeno. A LUV (veículo utilitário leve) foi um mini-caminhão baseada na Isuzu Faster, aka Isuzu KB20, que, para ser justo, não era realmente muito mais lento, pior, a manipulação ou mais leve do que a capacidade de oferta de mini-caminhão competitivas de Ford e Toyota. Era muito pequeno, muito primitiva e muito básico para os clientes da década de 1980.
Primeira Geração

A primeira geração do S-10, S-15 e S- 15 Blazer foi uma das mais longa da GM, abrangendo de 1982 a 1994. O Chevrolet S-10 picape veio pela primeira vez em 1982, ganhando um topo e se tornar um SUV em 1983. GMC adotou o S-10 e S-10 Blazer mesmo ano, trocando os crachás e chamando-os a Blazer S-15 e S-15. Gêmeos da General Motors passou por uma grande atualização em 1986, perdendo a sua base de 2,0 litros (1,9 litros na Califórnia), motor em favor do mais poderoso 2.5 litros Iron Duke (descontinuado em 1987). O 2,8-litros V-6 tem acelerador de injeção de combustível do corpo, em 1986, eo TCE 4.3 litros V-6 foi lançado dois anos depois. Os 200 cavalos de potência Vortec 4300 juntou-se a formação da Blazer em 1992.
Segunda Geração

Estreando em 1995 e funcionando até 2005, a segunda geração do S-10 /S-15 expandiu em tudo o que fez o original tão popular. Além de seu corpo SUV, a principal coisa que distingue a Blazer de seus irmãos de captação era de que se tratava apenas com o Vortec 4300. Curiosamente, o SUV também foi 3/4-inch mais alto e era vários centímetros mais curtos do que o S-15 pickup. O modelo de duas portas medido 174 centímetros de comprimento e quatro portas medido 181 polegadas, contra 190 polegadas da captação de curto cama e do longa-cama 205 polegadas. O modelo base foi chamado de SL, seguido pelos SLS, LES, SLT, Diamond Edition e níveis de acabamento Envoy.
Eliminação Gradual

Inicialmente, GMC só caiu a níveis de acabamento não Envoy, deixando o "Jimmy" e S-15 apelidos, mas continuando com a Envoy como a sua própria linha de modelos a partir de 1998. O enviado original permaneceu à venda até 2005, mas a GM parou de vendê-lo nos Estados Unidos em 2001. Enquanto o Envoy recebeu uma grande atualização, em 2005, à venda em ambos os mercados doméstico e no exterior, que não é muito justo dizer que o S-15 Blazer viveu até então. Se você quiser desenhar uma linha que marca o fim do original S-15, que tem que ser em 2002, quando a GM passou da plataforma original GMT330 para a nova GMT360.