carretas são animais complexos, cada aspecto do desempenho da unidade depende de dezenas de fatores, não só dentro do caminhão, mas o trailer também. A finalidade de um caminhão é para rebocar um trailer, é por isso que o trailer faz a maior parte do tamanho e massa da unidade. Assim, você não precisa se perguntar o que raio de giro do trator é, desde que raio de giro total da unidade e diâmetro geralmente depende mais do que o trailer do tractor. De qualquer maneira, tudo que você precisa é aplicar um pouco de trigonometria simples para calcular direção do caminhão e ângulo Ackerman. Coisas que você precisa
Calculadora com funções de trigonometria
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Medida distância entre eixos do caminhão (em centímetros) a partir do centro do cubo do eixo traseiro ao centro do cubo do eixo dianteiro. Se você tem eixos de tração em tandem (como a maioria das carretas fazem) em seguida, medir a partir do centro do espaço vazio entre os pneus nos dois eixos traseiros. Para o exemplo clássico Freightliner XL e 53 metros de combinação trailer, dizem distância entre eixos do trator sai a 250 polegadas.
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Confira informações do fabricante para obter o máximo de orientar ângulo do pneu girando para dentro, à esquerda pneu virando pneu esquerdo e direito de virar à direita. Se você não pode encontrar essa informação você pode medir isso muito facilmente com um transferidor comprado. Para a Freightliner, orientar o ângulo do pneu dentro sai a exatamente 55 graus no bloqueio completo.
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Quebre sua calculadora trig, digite os graus de orientar ângulo e bateu o "pecado" chave. No exemplo, podemos acabar com 0,819. Agora, divida a distância entre eixos do caminhão pelo seu pecado (ângulo) figura, por exemplo, o resultado é um raio de viragem de 305,25 polegadas, ou cerca de 25,43 pés. Multiplique isso por dois para obter o diâmetro total de viragem do caminhão, ou círculo de viragem (50,87 pés aqui). Se você está medindo isso em faixas de tráfego, que é de cinco estradas metros de largura de 10 ou um pouco mais do que quatro de 12 metros de largura estradas estaduais para fazer um U-turn.
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Executar este mesmo cálculo com o reboque, mas esta medida do tempo a partir do centro dos pneus do reboque em tandem para o centro dos eixos motrizes e usar o ângulo do camião em relação ao reboque, tal como o seu ângulo de direcção. Com passistas do 53-footer definir todo o caminho para a frente, a distância entre eixos mede 400 polegadas. Com um ângulo de 10 graus do caminhão de reboque para o raio de giro é 2,312 polegadas, ou 192 pés. Aumentar o ângulo de viragem de 45 graus, e transformá-raio diminui para 565 polegadas (47 pés). Jackknife o caminhão a 90 graus ou mais, eo trailer gira em torno de suas passistas, com um raio de viragem de 400 polegadas ou menos.