O 1958 Chevrolet Viking 50 era um caminhão de médio porte geralmente usado para fins comerciais, como caminhão basculante, caminhão de grãos, etc. Foi vendido como uma unidade de chassis /cabine e também muitas vezes convertido em um caminhão ou stakebed. O Viking 50 era um modelo 1 ½-ton e posicionada entre a 1 tonelada Viking 40 e 1 ½-ton Viking 60 com a maior distância entre eixos. A série Viking foram laboriosos e, consequentemente, não sobreviveram em grande número, como os Chevys ligeiros. Motor

O Viking 50 veio com um motor padrão de 283 polegadas cúbicas V-8. O padrão de 283 contou com um carburador de dois barril. Um carburador de corpo quádruplo opcional também estava disponível. O 283 tinha um furo 3,875 polegadas e curso de 3 polegadas. Proporção de 8 para 1 de compressão O Viking 50 foi ligeiramente inferior aos 8,5-se uma relação de compressão de versões em carros de passageiros Chevy. O Viking 50 gerou 160 cavalos de potência e 265 libras-pé de torque. Automóveis de passageiros com a versão de dois barril tinha 170 cavalos de potência e 275 libras-pé de torque. O Viking 50 carburador de quatro cilindros 283 gerou cerca de 205 cavalos de potência. Chevrolet comercializou o Viking 50 283 como o Loadmaster, que era um motor mid-range acima do Viking 40 TradeMaster 155 cavalos de potência e abaixo da Viking 60 Taskmaster de 160 cavalos de potência.
Cab e tamanho


1958 Viking 50 beneficiou de um facelift modesta, que chegou com os modelos 1957. Ele tinha uma grelha redesenhada que era mais grosso e mais masculino do que as versões 1956. Para 1958, Chevy adicionou dois faróis. Dentro da cabine, o cubo do volante e um anel de chifre foi movido abaixo da coluna para proporcionar uma melhor visibilidade do painel de instrumentos. A capacidade do Viking 50 de carga variou de 14.000 a 15.000 libras. O caminhão veio em tamanhos distância entre eixos de 112,6, 136,6 e 160,6 cm. Em contraste, o Viking 60, que tinha a mesma capacidade de carga de classificação, apresentou distâncias entre eixos de 132,5, 156,5 e 174,5 cm. O tanque de combustível de 50 Viking realizou 18 litros. Ele andava sobre rodas 8 por 22,5 polegadas.

Freios e Suspensão

O Viking 1958 50 parou no all-wheel expansão freios a tambor, com os travões traseiros medindo 15 polegadas por 4 polegadas. Ele apresentava um novo pivot de correr para melhor aderência do calçado. A superfície plana face projetado para maior desgaste substituiu o rosto com contornos. A nova versão permitiu a superfície de travagem a bunda plana contra a sapata de freio. A suspensão consiste de um sistema de molas 10 folhas na frente e na traseira.
Transmissão

O Viking contou com uma transmissão manual de quatro velocidades padrão ou opcional de cinco velocidade manual. A automática de três velocidades também era uma opção. O manual de quatro marchas teve relações de transmissão de 7,06 para 1 para o primeiro, 3,58 para 1 por segundo, 1,71 para 1 para o terceiro e quarto engrenagem 1,00 para 1 direta. A versão de cinco velocidades tinha um 7,41-para-1 em primeiro lugar, 4,05 para 1 segundo, 2,40 para um terceiro, 1,48 para um quarto e 1,00 para uma quinta engrenagem directa. A relação de transmissão final foi de 4,11 para 1. A relação de transmissão do automáticas foram 4,71 para 1 para a primeira, 3,03 para 1 para o segundo e 1,45 para 1 para a terceira. Chevrolet oferece tração nas quatro rodas opcional.