The Society of Automotive Engineers desenvolveu o protocolo J-1939 para fornecer formas padronizadas de enviar sinais de controle digital através de veículos pesados, como caminhões e ônibus, máquinas de construção e equipamentos agrícolas. O protocolo de J-1939 define as diferentes camadas do modelo de comunicação de sete camadas ISO-OSI, incluindo as normas eléctrica, formatos de mensagens e métodos de gestão de rede. ECU

projetistas de veículos têm usado cada vez mais controles eletrônicos para gerenciar o motor, transmissão, freios e outras grandes áreas funcionais. Esses controles, chamados de unidades de controle eletrônico, unidades de controle do motor ou ECU, incorporar um microprocessador, memória e outros circuitos para detectar e gerenciar o comportamento das partes de um caminhão. Por exemplo, o motor ECU ajusta tempo e de injeção de combustível para obter um ótimo desempenho e baixo nível de emissões ao longo de um intervalo de temperaturas e condições de funcionamento. ECUs normalmente têm códigos de diagnósticos eletrônicos que auxiliam os técnicos em manutenção e reparação. Os veículos modernos podem ter uma dúzia ou mais ECUs, comunicando uns com os outros ao longo de um caminho padrão digital como J-1939.
Physical Layer

de A-J 1939 rede camada física consiste em sua fiação, conectores e padrões elétricos para tensão e corrente. Módulos eletrônicos comunicar através de um único par trançado de fios em um formato de série de dados. Cada segmento de rede utiliza resistências de terminação em cada uma das extremidades dos fios, com 120 ohms como valor de resistência típica. UEC e outros equipamentos anexar à rede através de conectores triangulares de três pinos definidos na norma J-1939. Esses conectores são chamados Deutch DT06-3S-E008. Outro conector usado para conectar equipamentos de testes de diagnóstico e de emissões tem um projeto de nove pinos chamado Deutch HD10-9-1939P.

Mensagem camada

Módulos em a J-1939 rede se comunicam através de mensagens de dados digitais em um formato especialmente projetado. Os dados da mensagem inclui um código identificador de 29 bits que define a prioridade da mensagem, o formato da mensagem e outras informações. As mensagens servem para controlar ECNs, permitir ECNs para enviar informações, incluindo temperatura do líquido refrigerante, velocidade e transmissão de engrenagem e realizar diagnósticos sobre a própria rede. As mensagens são priorizadas para que as informações de tempo crítico, como um comando para trocar as marchas de transmissão substitui mensagens de status de prioridade mais baixa. Prioridades permitir que vários módulos para compartilhar o mesmo cabo de comunicação. Se uma mensagem substitui outro, a mensagem de baixa prioridade geralmente repete após um breve atraso.
Dinâmica Endereços

Cada módulo em uma rede J-1939 tem um endereço único usado para enviar mensagens, cada rede suporta até 255 endereços. Os módulos não têm endereços fábrica codificados, em vez disso, o protocolo J-1939 usa um sistema alegando endereço dinâmico. Quando os dispositivos de primeiro receber o poder, eles enviam mensagens na rede reivindicando um endereço. O primeiro dispositivo para reivindicar um endereço fica com ela; dispositivos subseqüentes receberá uma mensagem "não pode reclamar endereço" a partir do primeiro, e eles devem usar o seguinte endereço disponível. Embora o processo de negociação é um pouco complicado, pois elimina a possibilidade de conflitos de endereços.