A General Motors, de 4,8 e 5,3 litros V-8 motores estreou em 1999 a linha de caminhões da GM poder. Havia um punhado de diferentes versões de 4,8 litros e inúmeras variantes do motor 5,3-litro. A principal diferença entre os dois é que o 5,3-litro tem um curso mais longo, o que acrescenta mais torque para melhor aceleração off-the-line e poder puxar. 4.8 Aplicações

uma primeira versão do 4,8-litros Vortec 4800 V-8 foi o LR4, o que impulsionou a 1999 e 2002 e 2006 Chevrolet Silverado e GMC Sierra 1500 caminhões da série de meia tonelada. O utilitário esportivo veículos Chevy Tahoe e GMC Yukon também recebeu o LR4. A versão LY2, que é a geração IV dos pequenos motores GM bloco, diferente do LR4 sem comando de válvulas variável ou um sistema de gestão de combustível ativa. Os LY2 alimentado 2007 e mais tarde Silverados, serras, Tahoes e Yukons.
5.3 Applications

O 5.3 litros Vortec 5300 veio em LM7 versão combustível padrão, o L59 flexível combustível, e as variantes de LM4 e L33. Estes motores maiores também alimentado caminhões e SUVs da GM, e tinha uma 9 milímetros curso mais longo do que o 4.8. O 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 Chevy Avalanche caminhão de luxo de 2003 a 2007 Chevy Express e GMC Savana minivans, 2002-2006 Chevy Suburban e GMC Yukon XL, o Tahoe, Yukon e Sierra recebeu o LM7. Os compradores também podem solicitar o L59 para a Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban e Sierra. A LM4 leve estava disponível no Chevy TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Enjoy XL, Chevy SSR e Buick Rainier entre 2003 e 2004. O L33 é uma versão de alta potência para a linha de caminhões. Em 2005, a Geração IV Vortec 5300 chegou com o Active Fuel Management LH6, LMG de combustível flexível, padrão LY5, four-wheel-drive de combustível flexível LC9 eo LH8 para atender especialmente em Hummers.


4.8 Detalhes

Embora menor em deslocamento do que o 5.3, o 4.8 desenvolvido potência suficiente para a capacidade de reboque excelente e ofereceu uma melhor eficiência de combustível do que em linha de seis cilindros e alguns motores V-6 . A atração principal era a sua capacidade de operar em níveis reduzidos de ruído e vibração. O motor de deslocados 293 polegadas cúbicas, ou 4.807 cc, e teve uma taxa de compressão de 9,1 para 1. Ele tinha um furo 3,78 polegadas e acidente vascular cerebral 3,27 polegadas. O LR4 gerados entre 270 e 290 cavalos de potência e entre 285 e 305 libras-pé de torque, dependendo do modelo e ano do veículo. O LY2 gerados entre 295 e 325 cavalos de potência e 305 libras-pé de torque.
5.3 Detalhes

GM aumentou o deslocamento da 4,8-5,3 para acomodar o mais 3,6 AVC polegadas. O orifício ficou idêntico ao 4.8. General Motors considera a Geração IV 5.3 Vortec 5300 o motor de bloco pequeno mais significativo desde pequeno-bloco V-8 chegou em 1955. O LM7 tinha um bloco de ferro fundido como o 4.3, mas o 5.3 L33 apresentou um bloco de alumínio e dobrado para fora 310 cavalos de potência, cerca de 15 cavalos de potência mais do que o LM7. O LH6 também tinha um bloco de alumínio. Em geral, o padrão de 5,3 e as suas variantes tinha um rácio 9.1.-a-1 de compressão. Potência variou 213-326 dependendo do tipo de veículo. Torque variou 335-350 libras-pé.