Automóveis foram essencialmente inventado como moeda nas "aquele que morre com mais brinquedos ganha" batalhas entre os mais ricos do final do século 18, os caminhões, ao contrário, sempre foram uma forma de tornar o trabalho mais fácil para os menos afluente. Através de duas guerras mundiais e várias décadas de desenvolvimento, levantou caminhões evoluíram a partir de cavalos de batalha para as formas de arte e de volta. Primórdios da história
Nos primeiros dias de vapor-driven transporte rodoviário, os veículos com o tamanho físico para acomodar os motores enormes eram necessariamente Drays ou ônibus, e não carros ou carruagens. Em 1769, um engenheiro belga, Nicolas-Joseph Cugnot, construiu o primeiro veículo auto-propulsionado do mundo. Um vapor acionada pelo motor de três rodas, foi construída com o eixo emparelhado na parte traseira, abaixo de uma área de carga projetado para o transporte de canhão, era um caminhão
Truck Genesis
Por quase duas décadas depois de Carl Benz patenteou o seu Motorwagen em 1885, os compradores que querem um curso estrada veículo de transporte alimentado por um motor de combustão interna foram essencialmente deixados à sua própria sorte. Coisas, é claro, a mudança: Jack e Augusto Mack comprou uma fábrica de transporte de decisão em 1893, e sete anos mais tarde abriu uma fábrica de ônibus para produzir seu primeiro veículo comercialmente bem-sucedido - um ônibus de 20 passageiros com um motor de 40 cavalos de potência . Henry Ford deu ao mundo comercial a sua próxima grande inovação em 25 de abril de 1925: a primeira picape na fábrica produziu, formalmente conhecido como o
"Ford Modelo T Runabout com Captura de Corpo". Filosofia
A idéia do caminhão levantou enraizou no meio do século 20. Designers automotivos e adaptadores viu aplicações civis para a experiência e tecnologia adquirida através de duas Guerras Mundiais. As enormes rodas e suspensões prolongadas utilizadas para a entrega de armamento pesado para locais remotos tempos de guerra também poderia servir as indústrias de construção e de carga.
Pneus Taller permitir uma maior distância ao solo dos diferenciais, permitindo assim que os veículos para atravessar terreno lamacento ou contraditório com menos probabilidade de atolar ou prender. Pneus mais largos aumentar a pegada do caminhão, permitindo a dispersão de peso maior e aumentando as chances de que pelo menos um pneu vai encontrar boa compra e tração. Ligando as grandes rodas e pneus requer eixos pesados, diferenciais e transmissões. Na década de 1970, a maioria dos grandes fabricantes de automóveis estavam oferecendo um veículo de quatro rodas motrizes de alguma sorte, a maioria com transmissões up-rated. Era só uma questão de tempo antes que a arte imita a vida, e um esporte nasceu
monstro camiões
monster trucks evoluíram de necessidade;. Invernos pesados no Norte e pântanos no sul engenhosidade dos dois estilistas tributados a conceber veículos off-road que poderia realizar com segurança sobre o terreno extremo. Mud-boggers e caminhão-puxadores exagerado que a tecnologia para seus esportes e testes de resistência, e no final da década de 1970 Bob Chandler - localizado na área de St. Louis de Missouri - começou a usar seu para-o-tempo enorme four-wheel- carro Ford caminhão para fazer propaganda de seu negócio, Centro-Oeste 4WD. O caminhão eo motorista ganhou um apelido que permanece sagrado para os fãs de caminhões levantadas em todos os lugares:. Bigfoot
Evolução na rodovia
Chandler inicialmente comercializado seu caminhão apenas para ganhar a exposição para o seu negócio, mas revistas especializadas logo evoluiu para perpetuar e incentivar o entusiasmo para caminhões e concursos monstro, chamado Rebocadores-de-guerra evoluiu para corridas e carros esmaga "congestionamentos.", então "estalando" o eixo da frente do chão levou a cavalinhos e saltos para outros veículos. O peso foi derramado em todos os lugares possível, e custom-fabricados chassis, gaiolas de rolo e configurações de suspensão tornou-se a norma. A partir desta tecnologia, tem a vida imitou a arte, com caminhões levantado agora uma visão comum nas estradas. Tecnologicamente avançados, elevador kits específicas do modelo estão disponíveis para a maioria dos veículos de quatro rodas motrizes de fabricantes e fornecedores do aftermarket também.
