Os anos 80 e os anos 1990 foram uma época de transição para todos os motores nos Estados Unidos - especialmente grandes V-8s. Foi durante este período que os motores de transição de carburação old-school e ignição distribuidor de sistemas de injeção de combustível de porto totalmente modernos. Mas a mudança não acontece durante a noite, os sistemas de injeção de combustível, como os usados ​​pela Blazer 1992 representou uma espécie de hibridização do velho e do novo, o link não tão perdido entre os carburadores, distribuidores e injeção de combustível multiponto. Como funciona TBI

Glance em qualquer motor com injeção de corpo de borboleta, e você seria perdoado por fazer a suposição de que ele usou um carburador. Esta semelhança inicial decorre do fato de que a injeção de corpo de borboleta viu o uso principalmente como uma maneira de colher os benefícios da injeção eletrônica de combustível, sem ter que lançar todos os novos manifolds e chefes. O corpo de borboleta é o carro-chefe de qualquer sistema de TBI, que parece e funciona como um carburador, mas em vez de passagens combustível interno, ele usa um par de injetores de combustível controlados eletronicamente apontando para baixo sobre os furos TB

Injector Construção

Os injectores neste sistema TBI são válvulas solenóides, tal como injetores multi-portas menores. A parte inferior do injector tem um furo, e que buraco está normalmente ligada por uma válvula de bola esférica. A haste que sai da parte superior da válvula sobe através do injector, um íman enrolado em torno da parte superior da haste encaixa perfeitamente no interior do alojamento do injector. Uma bobina de fio enrolado em torno do interior do alojamento em volta da carcaça de um electromagneto, quando a electricidade passe através do fio. Quando o eletroímã está energizado, ele empurra a válvula de esfera para cima e para fora do assento, quando desenergizada, a mola empurra a válvula de esfera de volta para baixo. Posteriormente projetos injector se livrou da bola para uma válvula em forma de agulha mais preciso.
Injector Firing

O eletroímã no solenóide injector obtém sua energia a partir de o módulo de controle do motor. O ECM é o computador do caminhão, e que reúne informações de vários sensores diferentes para determinar quando abrir os injectores e quanto tempo para mantê-las abertas. Em velocidades mais elevadas do motor, ou quando os sensores de oxigênio determinar que o motor não está recebendo combustível suficiente, o computador envia impulsos elétricos cronometrado de forma mais estreita e mais de duração. Cada vez que a válvula se abre, o combustível pressurizado para entre 9 e 13 psi atravessa o injector, em torno da esfera, através do orifício e para baixo para o motor. O excesso de combustível fornecido pela bomba retorna ao tanque através do regulador de pressão de combustível de estilo de bypass.
Sinalização da ECM

ECM da Blazer usa poucos insumos básicos para determinar injector de disparo. O sensor de posição do acelerador e sensores de oxigênio escape montados fazer exatamente o que soam como eles fazem, e do sensor de pressão absoluta do coletor informa ao computador quanto carregar o motor está sob monitoramento por vácuo presente no coletor de admissão. Mais coletor de admissão de vácuo significa menos carga no motor, e menos ingestão de vácuo significa mais carga no motor.
Virabrequim Posicionamento

É interessante notar aqui é que esta TCE sistema não usa um eixo de manivela ou sensor de posição do eixo de comando, como quase todos os outros sistemas de injeção de combustível fazer. Em vez disso, este computador do caminhão recebe suas informações de posição da manivela de um módulo de ignição dentro do distribuidor. Este segundo computador, muito simples usa um sensor de efeito Hall para monitorar a posição do virabrequim e velocidade, assim como a maioria dos carros fabricados desde 1970. Sistemas de injeção de combustível mais tarde passaria a função do módulo de ignição do distribuidor e para o ECM, mova o sensor Hall para a frente do virabrequim, e acabaria por se virar sem um distribuidor de qualquer tipo. Outro exemplo de como a Chevrolet do TCE representa um passo fascinante na evolução do moderno sistema de injeção de combustível.