A Ford Courier foi um compacto captador B-Series rebadged Mazda e precursor do caminhão Rangers. A placa de identificação Courier também pertencia a full-size entrega painel station wagon do Ford 1952-1960. Ford ofereceu a picape Courier compacto para o mercado dos EUA 1971-1982. A picape permaneceu em produção no mercado internacional até 2007. Estes caminhões decorados de forma inteligente, mas modesta potência ajudou a Ford a suprir a demanda por picapes eficientes durante a década de 1970, a escassez de combustível. Origens

montadora japonesa Mazda começou a vender carros e caminhões na América do Norte na década de 1960. Ford adquiriu peças de Mazda para montar como Fords nos Estados Unidos. Em 1971, a Mazda fornecido com os caminhões Ford B-Series e Ford renomeado-los como Ford Correios. A relação provou lucrativa, especialmente após a escassez de 1973 e 1978 de combustível e subsequentes preços da gasolina na bomba. Em 1979, a Ford adquiriu uma participação de 25 por cento na Mazda e forjou uma relação que ainda existia em 2011. O Correio foi a resposta da Ford para Datsun, agora Nissan, Toyota e Isuzu rebadged Chevy LUV captadores inundando o mercado norte-americano. O Correio estreou em 1971
Primeira Geração

Mazda /Ford Courier estilo a assemelhar-se ao de tamanho completo Ford F-150 captador e alimentado com um 74. - potência de 1.8 litros motor de quatro cilindros em linha, com uma transmissão manual de quatro velocidades. Os modelos de 1974 contou com uma distância entre eixos 104,3 polegadas eo mesmo motor de quatro cilindros de 1.8 litros. A suspensão dianteira é um sistema independente com molas helicoidais e uma barra estabilizadora, enquanto a suspensão traseira tinha um sistema de folha-spring seis. A relação de transmissão final foi de 4,11 para 1 eo caminhão andava sobre rodas de 6 por 14 polegadas. Seu peso era calçada £ 2.515. e sua carga máxima foi de £ 1.400.
4x4

De 1975 a 1979, o Kelso, com sede em Washington Noroeste AVT concessionária personalizado cerca de 1.500 Correios, com quatro tração e os chamou Sasquatch. O caminhão era essencialmente um Courier padrão com o 1,8-litro de quatro cilindros, mas equipado com tração nas quatro rodas. A capacidade máxima de carga caiu para £ 1.200. eo peso da picape subiu para cerca de 2.600 lbs. O Sasquatch contou com uma Spicer 30 caixa de transferência de duas velocidades Dana e um Shelby tubo de aço frente acionamento. O eixo dianteiro é um Dana 20 eo eixo traseiro era o padrão da Courier. O caminhão limpa o chão por 7,25 centímetros e ficou bastante alto em 63 polegadas. A concessionária acentuado exterior do caminhão com listras cor-codificadas.
Segunda Geração

A segunda geração 1977 Courier recebeu uma grande reforma e pode ser equipado com um padrão 2 -litro de quatro cilindros ou uma nova versão de 2,3 litros como uma opção. A versão 2.3 litros também alimentado o Ford Pinto eo Mustang II. Freios a disco dianteiros se tornou padrão no Courier. A distância entre eixos aumentou para 106,9 polegadas, mas o sistema de suspensão de carga e manteve-se inalterada a partir dos modelos de primeira geração. Em 1982, as opções incluído um pacote opcional Grupo Decor Exterior, que incluiu brightwork extra e gráficos do corpo. As opções Sport Group, desde assentos de vinil preto com inserções em preto-e-branco xadrez, carpetes preto e falta de acabamento interior, e um painel de instrumentos com apliques de prata. O painel de instrumentos também contou com amperímetro e medidores de temperatura. A Ford Ranger substituiu o Courier em 1983, mas as variantes Série Courier /Mazda B continuou na Austrália e Nova Zelândia até 2007.