airbags de segurança do carro têm uma origem true-história que inspirou o design airbag. Em 1952, o ex-técnico de engenharia industrial John W. Hetrick esboçou o airbag original depois ele se deparou com uma vala, evitando uma grande rocha na estrada. Hetrick projetado um inflável "colchão de segurança" para minimizar os danos causados ​​por colisões frontais. Grandes montadoras apoderou-se do conceito de airbag em 1950, e desde então sempre refinado e atualizado o conceito de airbag. Airbag Requisitos

Todos os carros, vans e caminhões leves vendidos em os EUA devem ter um nível mínimo de protecção airbag. Em 2011, esses veículos de passageiros são obrigados a ter o condutor e airbags banco do passageiro. Veículos de luxo, como carros de luxo e high-end veículos utilitários esportivos, airbags recurso em locais adicionais. Estes veículos também possuem airbags capotamento que oferecem proteção durante estrondos de refinanciamento perigosos.
Airbag Eficácia

Airbag implementações têm ajudado milhares de motoristas e passageiros sobrevivem colisões frontais. O tráfego National Highway and Safety Administration cita Janeiro de 2009, estima mostrando mais de 28 mil vítimas de colisão frontal que sobreviveram por causa do airbag. Os sobreviventes se 82 motoristas por cento e 18 por cento de passageiros do assento dianteiro. Head-protegendo airbags laterais diminuir o risco de morte de um motorista de carro em 37 por cento em acidentes do lado do motorista. Estes airbags laterais cabeça-protegendo reduzir o risco de morte dos motoristas de SUV em 52 por cento nos acidentes do lado do motorista. Airbags laterais que protegem apenas o risco de morte diminuição torso por 26 por cento para os condutores de automóveis e 30 por cento para os motoristas de SUV.

Airbag Prevenção de Lesões

Airbags minimizar possíveis lesões a partir de colisões de veículos, mas esses sistemas de retenção suplementares vêm com seus próprios riscos. Um airbag voa para fora do painel de até 200 mph, o que significa um motorista ou passageiro muito perto do painel de instrumentos pode ser ferido. Ajude a proteger a si mesmo usando um cinto de segurança colo e ombro que restringe-lo dentro de seu assento. Sente-se o mais longe possível do painel, mas não comprometer a sua capacidade de alcançar o volante e os pedais, se você é o motorista.

As crianças podem ser seriamente ferido ou morto por um air bag. Fivela de um bebê ou criança em uma cadeira de segurança aprovado; garantir o assento de segurança no banco de trás, se possível. Não coloque crianças em assentos de segurança infantil voltado para trás no banco do passageiro da frente, os bebês podem sofrer danos catastróficos ou morte violenta de implantação do airbag. Fixe uma criança de 1 ano-ou-velho na contenção adequada para seu tamanho e idade, e mover seu assento do passageiro da frente, tanto para trás como você pode
Futuro Airbag Safety Standards
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futuros NHTSA vai exigir montadoras para aumentar a proteção fornecida pelo airbags laterais. As regras de 2011 exigem airbags laterais mais fortes e maiores, além de melhores laterais de cortina airbags para ajudar a proteger os ocupantes do veículo sem cinto. Regulamento aplica-se aos veículos de £ 10.000. ou menos, e são projetados para reduzir ejeções dos ocupantes do veículo em acidentes de capotamento. Montadoras devem começar a fase de processo em 2013, e todos os veículos devem estar em conformidade com estas regras airbag em 2018.