O SUV, ou veículo utilitário esportivo, é uma perua baseada no caminhão que está equipado com duas rodas ou quatro rodas motrizes. O SUV possui qualidades de automóveis de passageiros tais como assentos, console, carpetes espessos e DVD players mesmo opcionais na área de passageiro traseiro. O SUV é construído sobre um chassi de caminhão light-duty para versatilidade e durabilidade dentro e fora da estrada. Origens

O SUV pode traçar suas raízes para a estréia da General Motors, Chevrolet Suburban, em 1935, e sua irmã, a GMC Carryall. O Suburban e Carryall foram station wagons baseadas caminhão projetado para transportar até oito passageiros. Estes primeiros SUVs foram projetados em parte para o transporte de trabalhadores florestais e membros do Corpo de Conservação Civil para áreas remotas
pós-guerra SUV

O primeiro SUV do pós-guerra foi o de 1946. - 65 Willys Jeep vagão. A perua Willys foi projetado e produzido especificamente como uma perua familiar. Os Willys foi oferecido em modelos de dois e quatro portas e sentou-se em uma distância entre eixos 104,5 polegadas. Ele foi substituído pelo Jeep Wagoneer.
Land Rover

Dois anos após a estréia do Jeep Willys vagão, a Land Rover começou a produção na Inglaterra. Ele possuía todas as características de construção robusta do Jeep e foi equipado com tração nas quatro rodas. A diferença entre os dois é que o Land Rover foi inicialmente concebido como um veículo todo-o-terreno. Comfort veio em um distante segundo lugar.
Evolução

O conceito moderno do SUV começou a evoluir na década de 1960 com a crescente popularidade do Wagoneer. O Wagoneer, que serviu de modelo para todos os futuros SUVs, foi o primeiro carro de luxo da família 4x4 com inúmeras nomeações interior do carro de passageiros. As famílias rurais favorecido para a sua capacidade de navegar em estradas não pavimentadas e terreno acidentado, mantendo passageiros confortável. O Wagoneer foi dado um poder considerável com uma gama de motores V-8.
De Marketing

O Jeep Wagoneer combinou os compromissos tradicionais de uma station wagon com a robustez do Land Rover. E Jeep queria que o público sabe disso. Jeep foi pioneira na comercialização do SUV dizendo famílias suburbanas que seu vagão acidentado cabem todas as necessidades da família. Era uma técnica de marketing mais tarde imitado por Ford para o seu Explorador SUV.
Lotado campo

Na década de 1970, o campo de SUV estava lotado. O Jeep e Land Rover foram os líderes. Seguidores incluiu a Travelall International, o Scout Internacional, o Ford Bronco, o Chevrolet Blazer, o GMC Jimmy, Toyota Land Cruiser eo Range Rover.
Mudança demográfica

Na década de 1980, picapes tinha sido o segundo carro da família, mas não eram veículos da família práticos. O SUV foi a resposta como uma minivan e substituição de station wagon com qualidades de caminhão. O SUV desde que todos os benefícios de um veículo masculino, grande e resistente com as comodidades de um carro de luxo. Em 2004, mais de 4,5 milhões de SUVs estavam na estrada. Mas à medida que os preços da gasolina começou a subir em meados da década de 2000, SUVs caiu em desuso. O veículo de passagem mais econômico, baseado em um chassis de carros de passageiros, tornou-se popular por sua aparência de SUV, all-wheel drive, mais suave passeio e alta ao solo.