Ao mesmo tempo, o manual de transmissões (ou "stick shift") eram a oferta padrão para todos os carros e caminhões do planeta. Enquanto automáticas mais convenientes já largamente ultrapassada manuais como a oferta padrão para muitos carros economia, pau-mudanças ainda são uma escolha popular entre aqueles que preferem uma experiência de condução mais analógico. Alto nível de envolvimento do condutor do manual é tanto a sua virtude e vício, mas aprendendo a dirigir um é, para muitos, uma experiência mais gratificante do que deixar cair o mesmo carro em "D" e pressionar o pedal go. Instruções
Iniciando e upshifting
1
Identificar os pedais. Embreagem na esquerda, freio no centro e acelerador na direita. Observe o padrão de mudança em sua alavanca de marchas. Se você não ver um diagrama, a primeira marcha é geralmente para a frente e mais à esquerda, o segundo é para trás e mais à esquerda, o terceiro é para a frente, no meio, a quarta é para trás no meio, quinto é para a frente no canto direito e reverso é para trás na extrema direita. Neutro é qualquer posição que não seja na engrenagem.
2
Coloque a transmissão em ponto morto e empurrar a embreagem todo o caminho até o chão. Ligue o carro e solte o freio de mão.
3
Empurre a alavanca de velocidades em primeiro lugar. Lentamente, levante o pé para accionar a embraiagem, que bloqueia o motor ea transmissão juntos. Note-se a queda de rpm em seu tacômetro.
4
Continue a levantar a embreagem, a aplicação de regulador de pressão que você precisa para manter o rpm a cerca de 300 acima de onde ele se sentou em marcha lenta. Este é um ato de equilíbrio; embreagem liberação para soltar rpm e compensar a queda através da aplicação do acelerador. Continue até que seu pé está completamente fora da embreagem eo carro está se movendo em primeiro lugar. Sob nenhuma condição deve mais de três segundos se passam desde o início de sua liberação da embreagem até o fim.
5
Acelere até seu tacômetro lê cerca de 75 por cento da faixa de rotação útil do seu carro, que é a parte inferior o redline. Se redline do seu carro é de 6000 rpm, que você vai querer em troca de marcha cerca de 4.500 rpm em condições normais.
6
Aplique uma leve pressão com dois dedos na direção de sua próxima marcha. "Pre-encenar" a engrenagem desta forma vai ajudar a garantir mais suave, mais rápido e preciso mudar. Usando a pressão de dois dedos ajudará a mantê-lo de cima de mudança de marchas e moagem.
7
Pressione o pedal da embreagem. A pressão você coloca a alavanca durante o pré-teste vai levar levar a alavanca em seu slot. Pense na embreagem, como o gatilho de uma arma, quando você pressiona-lo, a arma dispara. Quando os fundos de alavanca para fora em que as artes, solte a embreagem para engatar novamente a transmissão. Note-se a queda de rpm em seu tacômetro.
8
Repita os passos 5 a 7 até atingir velocidade máxima. Note-se a queda de rpm durante cada mudança de marcha.
Downshifting
9
Pré-stage seu shifter para a próxima marcha para baixo.
10
Pressione o pedal da embreagem para "provocar" a sua mudança de marcha para baixo, mas deixar o câmbio na posição neutra, em vez de se dedicarem a engrenagem.
11
Dê seu acelerador um rápido "blip" para trazer rpm pelo montante que observado anteriormente para o equipamento que você está dentro Se a sua rpm caiu de 1.000 rpm no 4 a 5 troca de marcha, então você vai querer aumentar rpm de 1000, com a alavanca de câmbio em ponto morto.

12
Empurre o shifter em marcha e soltar a embreagem. O ato inteiro de redução de marchas deve levá-lo apenas uma fração de segundo a mais do que upshifting. Com bastante prática qualquer um pode aperfeiçoar esta técnica "rev-matching" em um movimento rápido e fluido; push-clutch-gas-push-release, tudo em menos de um segundo