Muitas pessoas, especialmente aquelas com as famílias, olhar para os resultados de testes de colisão realizados pela Administração de Segurança do Tráfego Rodoviário Nacional e Instituto de Seguros para a Segurança Rodoviária como um fator decisivo na compra de um veículo novo. Para o observador casual, esses testes são uma espécie de divertido de assistir - cinco segundos de desgraça iminente e uma de meio segundo de carnificina combinam para alguma visão interessante. É, no entanto, os 10 segundos de contemplação silenciosa que se segue que ilustra o verdadeiro valor do teste de colisão. US-NCAP vs IIHS Testes

Unidos o novo programa do governo federal dos Estados Unidos Car Assessment - ou US-NCAP para breve - ea Estrada Nacional mudou pouco desde que foi criado em 1978. Os procedimentos de ensaio NCAP usar um trenó de um determinado peso, para simular os efeitos de um acidente, que fornece resultados consistentes. No entanto, o Instituto de Seguros de novo teste Highway Safety (IIHS) - com base em uma evolução europeia da NCAP instituído em 1992 - é uma simulação muito mais completa de eventos do mundo real. O IIHS inclui todos os dados que o NCAP faz, mas seus procedimentos de teste atualizados colocar mais ênfase no que acontece com os passageiros, em vez de apenas o que acontece com o carro.
Os Fundamentos da Força

cálculos da Força
não são uma coisa fixa baseada unicamente sobre a velocidade ea massa de um determinado objeto. O tempo que leva para um peso a desacelerar desempenha um papel crucial na determinação de qual a força realmente vai para o evento. É por isso que os engenheiros construir zonas de deformação em carros. Estas zonas actuam como almofadas para diminuir o impacto e reduzir assim a quantidade de força que o veículo experimenta durante um dado período de tempo. Expressar que a força em newtons, multiplicando a massa do veículo em quilogramas por sua velocidade em metros por segundo. Divide esse número pelo tempo em segundos desde o momento do impacto para o fim. Finalmente, converter a volta métrica em libras de força, multiplicando os Newtons de força por 0,2248.

Testes de impacto

impactos Aceleração consistem em um carro bater em um objecto fixo a uma dada velocidade. Estes testes incluem a largura total frontal, onde o carro bate em uma parede sólida de frente, o frontal offset, onde o carro bate em uma parede coberta com um material de favo de mel deformável deslocado para um lado ou para o outro, eo impacto Pole. As forças aqui variam de acordo com o quão pesado o carro está e quanto tempo demora a desacelerar. Velocidade de impacto continua a ser um 40 mph constante para todos os testes. O teste de impacto lateral US-NCAP consiste abalroar um carrinho 3.015 quilos com uma face de alumínio deformável em um carro a 30 mph e em um ângulo de 27 graus a partir da frente. O teste do IIHS e testes Euro-NCAP é o mesmo, exceto que o impacto é em um morto-em ângulo de 90 graus para o lado do carro.
Forças de impacto de um Side Collision


Estes são relativamente fáceis de calcular, já que o peso do trole e velocidade são constantes conhecidas. A única variável é a duração do impacto, que é exatamente o que o teste tem como objetivo calcular. Usando a fórmula acima e convertendo a métrica, é possível calcular que a dinâmica do carro é igual a 18,373.344 (13,44 metros por segundo vezes 13,70 kg) em todas as condições. Um veículo pesado com uma muito pobre duração de impacto lateral de 0,05 segundos a partir do início de impacto até o fim, equivale a 367.466 Newtons - ou 82,606.55 quilos de força de impacto. A duração do impacto de um veículo leve expande para um total de 0,40 segundo. Isso derruba a força exercida para 45.932 Newtons, ou um mais razoáveis ​​£ 10.325 de força. Para um quadro de referência, que é cerca de 20 vezes a força de um bastão de baseball bater o carro a 90 quilômetros por hora, ou quase o mesmo que uma casca de 10 quilos disparou a 500 mph de a principal arma de um tanque.


colisão frontal Força

Estes são pouco mais complicado, já que a força de impacto varia de acordo com o peso do veículo. Velocidade continua a ser um 40 mph constante, de modo que o cálculo começa a partir daí. A SUV de 6.000 quilos, sem zonas de deformação e muito pouco tempo impacto - por exemplo, dizer sobre 0,05 segundo - vai experimentar sobre 975.175 Newtons durante uma colisão frontal completa. Esta média para cerca de £ 219.220 no impacto. Isso é aproximadamente a mesma força que um golden retriever de 75 quilos batendo em uma parede um pouco menos do que a velocidade do som. Tenha isso perturbar visual em mente na próxima vez que você optar por não usar o cinto de segurança. Um veículo de 2.500 quilos com um tempo de impacto de 0,5 segundo experimentaria £ 9.135 de força. Este é apenas o suficiente para esmagar a uva. O crânio humano que ser esmagados em pouco mais de 15 libras por polegada quadrada de pressão.