Controle de Tração Ativa, ou A-TRAC, é um sistema Toyota de frenagem disponível em vários modelos de caminhões e SUV, incluindo o 4Runner e FJ Cruiser. Seu objetivo é ajudar a manter o veículo em movimento, no caso de uma perda de tração. O recurso é muito útil em encontros com diversos tipos de estrada ou condições, onde uma roda em cada eixo pode escorregar mais do que o seu homólogo a qualquer momento. Visão geral do controle de tração
limitada diferenciais de deslizamento ajudar este Peaugeot 206 WRC negociar lama e pedras.
sobre um eixo com um diferencial aberto, quando uma roda perde tração e gira livremente, todo torque do motor é direcionado para que a roda (ao longo do caminho de menor resistência), o poder de roubar a outra roda quando é mais necessário . Mecanismos de controlo de tracção, como os diferenciais de deslizamento limitado e os sistemas de A-TRAC-tipo, visam corrigir esta condição. Um diferencial de deslizamento limitado, ou LSD, aloca independentemente de torque entre as rodas esquerda e direita de um eixo quando detecta perda de tração.
Função

A A- sistema TRAC é projetado para imitar a função de um LSD, sem sobrecarregar o powertrain com o peso e desgaste das peças mecânicas adicionais. Considerando um LSD responde a perda de tração por força de modulação ao longo do eixo, o A-TRAC aplica potência de travagem para uma única roda, a fim de diminuir a sua rotação e produzem o mesmo efeito.
Vantagens
Ao reduzir a disparidade de resistência rotacional entre as duas rodas de cada eixo, A-TRAC essencialmente engana o diferencial aberto para o envio de potência para as rodas que mantiveram a tração.

A-TRAC e DDL tanto contornar a maior limitação de um diferencial aberta tradicional. No entanto, o modelo A-TRAC representa várias vantagens. A simplicidade de sua concepção ---- ea falta de movimento adicional partes ---- torna o A-TRAC mais fácil e menos caro de manter do que alguns DDL. A-TRAC reduz alguns da direcção "ligação" e acompanhar as dificuldades que ocorrem em sistemas de transmissão, com DDL envolvidos em baixas velocidades. Considerando o tipo de embreagem diferencial de deslizamento limitado deve ser reconstruído periodicamente, o A-TRAC é projetado para durar a vida útil do veículo. A-TRAC também é mais fácil de utilizar e permite os motoristas para negociar facilmente condições off-road sem amplo conhecimento do bloqueio do diferencial.
Limitações

Traction atividade tem o seu próprio fraquezas. Ao contrário de um LSD, o sistema A-TRAC não pode enviar uma elevada percentagem de torque do motor para o lado do eixo de tração. Porque o efeito é conseguido através da energia proveniente de roubar a roda livre de fiação sob a forma de calor dos freios, é um modelo mecanicamente bruto e só pode tornar equitativa a relação de potência suficiente para obter as outras rodas de rolamento. Além disso, este projeto pode acelerar o desgaste das pastilhas de travão, se usado com freqüência.