eu montei as dicas mais fácil absoluta que exigem o mínimo de esforço. Se você ler e seguir todos esses passos, você pode ver 5 melhorias MPG +! Instruções
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O passo mais fácil de dirigir mais combustível eficiente é fazer com que seu carro o mais eficiente possível. Um passo simples que normalmente custa apenas cerca de US $ 50 é para substituir o filtro de ar de papel de baixa qualidade na entrada de ar do motor com um algodão, alto fluxo K & N um. Eles fazem um para basicamente qualquer veículo e você pode obtê-los na maioria das lojas de autopeças. Normalmente eles deixam cerca de 50% mais ar no motor. Agora, o seu fluxo de ar e sensor de temperatura e sistema de injeção de combustível devem trabalhar juntos para enviar somente em combustível suficiente para a quantidade de oxigênio na quantidade de ar que passou através da ingestão. Mas isso nunca funciona tão perfeitamente como isso soa e adicionando 50% mais ar faz com que o combustível queime mais completamente, dando-lhe mais energia de cada ciclo do motor. Isso por si só acrescentou 1-2 MPG rodovia no meu Mercury Cougar. Esta não é tão eficaz em todos os carros como outras modificações embora.
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Outra idéia fantástica que não é muito caro é mudar para óleo sintético completo. Pessoalmente, tenho feito isso em dois veículos e obteve um MPG adicional 1-2. É claro que esta atualização em particular normalmente só realmente ajuda os veículos com mais de 30 mil milhas, e somente se eles estão ficando sob a fábrica classificação MPG. Mas, durante a segunda metade dos recomendados 1.500 milhas entre mudanças de óleo, o óleo sintético não queimado quase tanto quanto convencional por isso mantém o motor lubrificado melhor o que resulta em menos atrito e menos poder perdido cada vez que os pistões sobem e descem . Então, ao invés de começar com 28mpg e terminando com 25 3.000 milhas mais tarde, você vai começar com 28 e terminar com 27 MPG, porque muito menos moléculas de óleo quebrou.
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seguida, você precisa para fazer o seu veículo o mais leve possível. Quando uma pessoa de 200 libras está sentado no banco do passageiro, normalmente você perder pelo menos um MPG se não dois. Então, obviamente, se você andar sozinho e iluminar seu carro por 200 libras, você vai ganhar a mesma quantidade. Infelizmente, isso é difícil de fazer. Algumas medidas drásticas incluem a substituição de seu capuz com fibra de vidro ou uma fibra de carbono que pesa muito menos e tirar o banco do passageiro completamente. Se não é um assento motorizado, geralmente você só tirar os 4 parafusos e puxe-o para fora. Bancos geralmente pesam pelo menos 50 libras para se dirigir para o trabalho todos os dias, sem alguém sentado no banco do passageiro, você provavelmente deve removê-lo. Minha sugestão é favorito para tirar o jack tesoura e pneu sobressalente em seu tronco. Isso é cerca de 40 quilos que você não precisa. Claro que você provavelmente vai querer colocar uma lata de fixador de pneu furado em seu lugar. Qualquer lixo inútil que você tem em seu tronco ou banco de trás precisa ir também. Eu sei que algumas pessoas que tinham 50 quilos de roupas e sapatos e bolsas e eletrônicos e outras coisas em seu tronco. É hora de limpá-lo! Isso provavelmente não é legal e, definitivamente, não é seguro, mas você pode cortar a estrutura de aço que compõe a parte estrutural real de seu pára-choques para perder umas cem libras. No inverno, você pode desligar e remover o seu compressor de ar condicionado que também pesa muito, mas que pode jogar alguns códigos de luz do motor verificação.
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seguida é o sistema elétrico. Seu alternador gera eletricidade para ligar tudo em seu carro e ele está conectado ao cinto sobre o motor que impulsiona tudo o resto. Então, quando ele sente que é necessário mais energia, ele efetivamente acrescenta mais resistência ao motor que requer o uso de mais gás para manter a mesma velocidade. Tente segurar o seu pé perfeitamente ainda no pedal do acelerador na estrada com o cruise desligado. Em seguida, ligue os degeladores traseiros. Você vai desacelerar cerca de 2-3 MPH. Portanto, para reduzir o tempo de uso de energia elétrica, não ligar nada elétrico em seu carro, a menos que você realmente precisa dele. Pessoas que dirigem com os faróis acesos ao meio-dia são idiotas e está matando sua milhagem de gás.
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Outro item que toma o poder do cinturão principal do motor é o ar-condicionado. Nem sempre é mais eficiente apenas para abrir as janelas da frente. Isso vai criar uma enorme quantidade de arrasto ou resistência ao vento que vai abrandar o seu carro para baixo. Para o carro médio, se você estiver indo com menos de 45 MPH, abrir as janelas resultará na melhor milhagem de gás. Em mais de 45 MPH, abrir as janelas vai te pior milhagem de gás do que correr o AC. Além disso, transformar seu carro em AC regulares em vez de Max AC é muito menos eficiente em muitos carros. Na maioria dos carros da Ford, pelo menos, máx AC simplesmente significa que ele irá executar o compressor um pouco mais e reciclar o ar em seu carro e alimentá-lo de volta para o sistema de corrente alternada ao invés de tentar resfriar o ar exterior. Se seu carro é assim, sempre usar max AC exceto quando seu carro foi sentado fora, no sol e é como 140 dentro de seu carro e 80 fora. Em seguida, use AC regulares até que esfrie e mudar ao máximo depois.
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seguida verifique se os pneus são todos a mesma pressão e toda a pressão adequada. Não olhar para o lado do pneu para o PSI recomendada porque essa é a pressão máxima recomendada, e não a pressão de seu carro específico deve ser chegar. Olhe para cima do seu carro on-line pressão recomendada no manual do proprietário, ou na etiqueta do magro, borda interna da porta ou a porta bem. Em seguida, adicione duas PSI-lo porque essas avaliações são otimizados para o conforto, e não milhagem de gás. Em seguida, use um medidor preciso para preenchê-los todos em partes iguais. Vale a pena os 3 dólares para obter um medidor de pressão decente. Condução pneus underinflated pode soltar sua milhagem de gás por dois ou mais MPG. Ele também desgasta os pneus pelo menos 10x mais rápido nas curvas.
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Falando em pneus, se você está prestes a comprar alguns novos tentar descobrir o que o rating de atrito de rolamento é sobre eles. Essa é a quantidade de energia perdida pelo atrito simplesmente movendo. Se você estiver em uma superfície plana e ir 25 MPH em seguida, colocar o carro em nuetral e deslizar, pneus de baixo atrito de rolamento vai chegar muito mais longe antes de parar. Isso resulta em um melhor consumo de combustível em situações reais de condução.
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Agora é hora de aprender a dirigir de forma mais eficiente. Quando é seguro e adequado para fazê-lo, deslizar o mais longe que puder com o pé do pedal do acelerador e do freio antes de parar. Como na rampa da estrada, por exemplo, em vez de ficar na metade do caminho de gás para baixo, em seguida, frenagem, deslizar para baixo, sem qualquer gás e freio devagar. Cada vez que você pressiona os freios, você joga fora a energia demorou para se ir tão rápido quanto você era e cai o seu gás. Então, se você deslizar para baixo a rampa, você está usando mais energia do que você pode a partir de quando você chegou na estrada em primeiro lugar. Além disso, se você vê uma luz 500 pés antes de você ficar vermelho, leve imediatamente o pé do acelerador e deslizar lentamente até ele para que você não perca o gás para chegar lá mais rápido quando você está indo só para ociosa de qualquer maneira.
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Algumas outras técnicas de condução são bons para evitar a execução de seu motor, se você não está se movendo. Não aqueça o motor até no inverno por 3 minutos antes de entrar, porque o seu gás, enquanto não se mover é 0 MPG. Você está basicamente queimando gasolina. E não iniciar o seu carro, em seguida, o cinto de segurança, em seguida, colocar as suas malas na parte de trás, em seguida, colocar em sua composição, em seguida, desembrulhe o seu sanduíche e começar a comê-lo. Só iniciar o seu carro quando você está realmente pronto para dirigir. Você deve iniciá-lo, em seguida, um segundo ou dois depois, estar mudando na unidade ou inverso e indo para algum lugar. Se o fizer, vai economizar mais gás do que você imagina. Além disso, não rev seu motor muito alta para se ir de um ponto. Mantenha-o em 2000 RPM, sempre que possível. Além disso, encher o seu tanque em torno de quando é um pouco menos de 1/8 completo. Menos gás e sua bomba de combustível pode não fornecer combustível suficiente para funcionar de forma eficiente. E se você é uma dessas pessoas loucas que sempre enche a metade, você está carregando em torno de um grupo extra de libras de combustível o tempo todo, o que é inútil.
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Uma dica de condução definitiva está a elaborar. Chegar o mais perto de veículos altos, largos na estrada quanto possível, sem ser inseguro. Desde sua distância de frenagem é de pelo menos 4x mais curto do que um semi, se bater em seus freios, você não vai atingi-los, desde que você reagir rápido o suficiente. Uma vez que você sentir o carro tremer ligeiramente para trás e para frente, você sabe que está perto o suficiente. Esse é o vento girando em torno de vórtices ao longo da parte de trás do veículo que está atrás. É uma área extremamente baixa pressão com muito pouca resistência ao vento. De acordo com meus testes no mundo real, eu fui de 30mpg para 37MPG através da elaboração de trás de um semi.