Salto de moto é um truque interessante para dominar. Você precisa ter a moto apropriada equitação habilidades já em vigor, e estar confortável que sua moto pode fazer o jump.There muitas maneiras de configurar a sua rampa, e você pode fazer cálculos e medições específicas, dependendo de quão longe você quer ir e quão rápido você está indo para montar. Este artigo irá mostrar-lhe exatamente como saltar uma motocicleta, usando qualquer tipo de rampa. Até que ponto você está disposto a empurrar a sua moto ea si mesmo, é com você! Coisas que você precisa
Motorcycle
capacete e equipamento de
resistente rampa
protetor medição ferramentas
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Primeiro fazer as medições necessárias para o seu salto. Se for sua primeira vez, começar pequeno e sua maneira de trabalhar para o grande salto. Você precisa se sentir confortável com a posição e habilidade é necessário para conseguir uma moto depois de um salto, e como iniciá-lo corretamente fora da rampa.
2
Uma vez que você configurar sua rampa é tempo para se concentrar em sua abordagem. Você deve saber o quanto de velocidade você vai precisar para limpar o seu salto e lançar fora da rampa em um pouso suave. Certifique-se de dar-se muito sobre o quarto na abordagem assim você pode bater o salto com velocidade suficiente, e ajustar a sua velocidade, se necessário.
3
Abordagem a rampa em uma linha reta, batendo lo na cabeça. Estar em seus pinos e conseguir um bom equilíbrio e manter seu corpo centrado e em uma posição um pouco compacto, com os joelhos dobrados.
4
Como você acertar a rampa, pressione o guidão para comprimir seus garfos , em seguida, descompactar os garfos que você bater a borda da rampa para dar a si mesmo um pouco de sustentação extra para fora da rampa. Certifique-se de manter o controle completo da moto em todos os momentos e mantê-lo em linha reta.
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constante de seu corpo sobre a moto, enquanto você está no ar e se concentrar na aterrissagem. Mantenha a roda dianteira até que você terra no chão, para que a sua roda traseira bate primeiro. Manter o controle sobre a roda dianteira, e mantê-lo em linha reta como uma linha possível, para evitar uma oscilação quando a roda dianteira bate no chão.