Enquanto a maioria dos veículos vendidos nos Estados Unidos (cerca de 84 por cento, de acordo com estudo da União do Consumidor) são transmissões automáticas, transmissões manuais continuam a ser popular com grupos seletos de condução. As transmissões manuais pode oferecer mais controle de condução e melhor economia de combustível, e, se forem atendidos, eles podem durar muito mais tempo do que as transmissões automáticas. Não ande na embreagem

Quando você pressionar a embreagem em um veículo de transmissão manual, você está controlando uma placa restritiva. Esta placa restritiva (muitas vezes chamado de "disco de embreagem") está cortando o contato com o seu volante e eixo motor, essencialmente, privando as rodas do poder. Embreagens são itens usáveis, eles são obrigados a ir para fora eventualmente (geralmente em torno de 100 mil milhas), por causa da fricção e atrito incorridos durante a operação da embreagem. "Montando a embreagem" ou usá-lo em excesso pode ser prejudicial ao sistema de embreagem e aumentar o risco de falha prematura. Ela também pode danificar o volante. O truque para operar uma embreagem é sucesso para usá-lo o mínimo possível (embora você nunca deve mudar sem usá-lo). Se o seu veículo está parado, estalar a transmissão em neutro em vez de ficar em marcha com a embreagem deprimido ou parcialmente deprimida. No descolagens, solte a embreagem o mais rápido possível;. Mais rotação que você está fazendo ao liberar a embreagem, mais o dano que você está causando ao sistema
Escolha segunda engrenagem em baixas velocidades


Stop and go condução pode ser agravante para os motoristas e abusivo em veículos. Pare e ir dirigindo ao operar uma transmissão manual é ainda mais complicado. Um problema comum com este tipo de condução é conhecido como "balançante". Balançante é quando você está dirigindo um carro de transmissão manual a uma velocidade baixa e picos para a frente, em seguida, diminui constantemente. A melhor maneira de evitar a balançante é operar a transmissão em segunda marcha durante a condução em baixas velocidades ou quando em-stop and go situação. Na primeira marcha, o veículo é voltado alta, dando uma onda de energia para as rodas motrizes. Esta onda de energia é excelente para tirar, mas horrível para estável, baixa velocidade de condução. Dirigir em segunda marcha irá diminuir a alavancagem suficiente para lhe dar amplo poder e manter um ritmo constante.
Lower RPM igual a melhor economia de combustível

Um dos benefícios de dirigir uma transmissão manual é ter a capacidade de controlar o seu próprio engrenagens e sua rotação do motor (rotações por minuto). Transmissões automáticas utilizam computadores e eletrônicos para decidir quando mudar. Infelizmente, muitos motoristas de transmissões manuais aproveitar o controle que eles têm e rev seus motores muito maiores do que deveriam ser. Rpm do motor é um determinante de quão rápido o motor está girando, mais rápido ele gira, mais combustível que está usando. Para aumentar a economia de combustível com uma transmissão manual, mudar entre 2000 e 3000 rpm. A mudança mais altas podem produzir mais potência de pico do motor, mas também aumenta o consumo de combustível.