Com seu poderoso, montado na frente V-8 e suspensão ágil, o Chevrolet Corvette é um carro esporte rápido, divertido de conduzir. Os novos modelos também oferecem um desempenho de classe mundial a um preço mais barato do que muitos concorrentes europeus e japoneses. Tirar o máximo proveito de um Corvette é como qualquer outro carro esportivo. Existem alguns fundamentos para manter em mente quando se conduz uma forma agressiva. Relaxe e conduza suavemente

, motorista jerky tenso não é um piloto rápido. Ser suave com o câmbio, volante e pedais. Não segure o volante com um aperto de morte. Posicione as mãos um pouco acima dos raios da roda de cada lado e usar apenas força suficiente para controlar a direção. Da mesma forma, não se jam a alavanca de velocidades em marcha rapidamente e, de repente. Em vez disso, faça uma pausa por um segundo entre as engrenagens quando mudando.
Acelerar

causa do generoso binário que o motor V-8 do Corvette produz, não tente montar o embreagem e em seguida despejá-lo quando decolar de uma parada. Não só uma decolagem suave minimizar a patinagem das rodas durante a condução agressiva, mas haverá menos desgaste no sistema de transmissão, e, finalmente, o carro vai durar mais tempo, com menos reparos. Se você estiver dirigindo em uma pista, não comece a acelerar até que você esteja saindo da curva. Se você começar a acelerar antes de ter começado a arrumar a roda, o carro sub-boi (parte da frente vai empurrar para fora da curva) e mais lento.
Braking


freios Corvette são muito bons, especialmente em um Z06 ou um ZR1. O ZR1 tem incríveis freios de cerâmica de carbono geralmente encontradas em carros muito mais exóticas da Europa. É importante aplicar a pressão do freio suavemente como você diminuir para canto. Travagem suave irá impedir que o chassis de deslocamento excessivamente sob frenagem, o que torna mais difícil de controlar o carro, você entra em um canto. Tentar obter todos os seus frenagem e redução de marchas feitas antes de se transformar em um canto. Se você frear, por sua vez, e redução de marcha ao mesmo tempo. Para tornar a redução de marchas mais suave durante a frenagem, a prática calcanhar e toeing. Nesta técnica, o condutor roda o pé que está a aplicar a pressão sobre o pedal do travão de gás, a fim de o manto do acelerador e trazer as rotações até coincidir com a velocidade mais baixa que está a ser seleccionado. Este é o melhor praticado em uma pista de corrida.
Curvas

O Corvette tem um chassi com motor dianteiro, mas ainda controla, assim como muitos carros esportivos mid-motor. Quando você se transformar em um canto, não tente ser frenagem. Mantenha as mãos na mesma posição na roda durante toda a sua vez, só retirando sua mão direita, se você precisa mudar. Durante a curva, olhar em frente para onde você está indo, não onde você está. Durante curvas agressivo, estar pronto para qualquer over-carregadeira (onde as etapas finais traseiras para fora) para que você possa enfrentá-la por contra de direção um pouco para o canto. Ao sair dos cantos, não bateu o gás, de repente, pois isso pode causar ao longo de direção, que pode ser difícil de controlar. Certifique-se de que você tem bastante tração antes agressivamente acelerando.