Enquanto o senso comum desempenha o maior fator para a travagem eficaz e segura durante a condução, sabendo como os freios do carro irá otimizar o seu sucesso. Há muitos fatores a considerar quando se trava. Um dos mais importante é entender que os freios do seu veículo vai parar as rodas, mas os pneus de parar o veículo. Se a energia cinética muito é transferida para os freios e os pneus não podem responder em tempo, você colocou seu veículo e mesmo em grande risco. Instruções
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Verifique e ajuste a pressão dos pneus em todos os quatro pneus do seu veículo toda vez que você abastecer. Baixa ou alta pressão do pneu retira a capacidade dos pneus para parar eficazmente o veículo. Obter a pressão do pneu correto para seu veículo localizado no placard de informação de pneus (normalmente localizado no lado batente da porta do motorista ou no manual do proprietário do veículo) e ajustar os pneus com a pressão de ar recomendada. Ao verificar e ajustar a pressão dos pneus, também ter um olhar para a banda de rodagem do pneu.
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Preste atenção ao dirigir. Uma das principais causas de dobradores fender é um motorista se distrair. Esta situação leva a atenção do motorista longe da estrada e, mesmo que por um mero segundo, isso pode ser desastroso para um veículo em movimento. Quanto mais rápido o carro vai, a maior distância que vai precisar para efetivamente freio.
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Olhe para frente no tráfego na frente de você. Aplicar a regra de dois segundos, mas você é melhor fora de aplicar uma regra de três ou quatro segundos. Isto é, quando o veículo na frente de você passa um objeto e leva o seu veículo mais três a quatro segundos para passar o mesmo objeto. Condução mais próximo do veículo à sua frente não só cria um risco de dirigir, mas você também vai ter que frear tão frequentemente quanto o carro faz e se ele pára de pânico, freios e pneus do seu veículo não pode ter a mesma resposta.
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Coast seu veículo e na prática não ter de travar com frequência. Este trabalha em conjunto para a Etapa 3, se você está deixando espaço suficiente entre o seu veículo eo veículo à sua frente. Permita que o seu carro para desacelerar naturalmente, por não mais de acelerar e retirar o pé do pedal do acelerador quando se aproximar mais do carro na frente de você, em vez de frear automaticamente. A velocidade é a principal causa de desgaste prematuro de freio. Se você está aplicando Passo 3 e você percebe as luzes de freio estão chegando em um carro que é de três ou quatro carros antes de você, basta tirar o pé do acelerador e antecipar os outros carros atrás a uma travagem terá que desacelerar.
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Pratique resposta de travagem do seu veículo.
6 praticar isso em uma área não-trânsito para ter uma idéia de quanto a distância que leva para o seu veículo para parar --- sem derrapar os pneus --- de 30 mph, 45 mph e 60 mph.
Não pisar no pedal do freio para pânico parar o veículo. Ao fazê-lo, ter transferido o peso do veículo muito rapidamente para a frente do veículo. Esta transferência de peso vai evitar que os pneus de ser capaz de lidar com a energia de parar eficazmente como os freios dianteiros travar. Freios ABS foram projetados para ajudar os motoristas a evitar esse cenário. Embora muitas pessoas não gostam da sensação de freios ABS, quando a demanda é colocada sobre eles, eles não conseguem entender que quando os pneus estão gritando na estrada, eles já perdeu o controle de seu veículo.
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Saiba como seu trabalho freios ABS e prática com eles. Mais uma vez, no de baixo impacto para as estradas sem trânsito, aplicar os freios de disco para envolver o sistema ABS e ver como ele pára o veículo. O pedal do freio pulsar e os freios irá produzir uma queixa rosnando. O veículo vai se sentir como ele não está parando de forma eficaz, mas, pelo contrário, o veículo está desacelerando de forma mais eficaz do que quando os pneus estão gritando do outro lado da estrada. Nunca bombear o pedal de travão para desactivar a sensação de travagem ABS. Pressão constante no pedal do travão --- não pisar --- irá ajudá-lo desacelerar de forma mais eficaz do veículo.