Toyota diz que seu 2010 1,8 litros Prius III veículo elétrico híbrido (HEV), fica 51 milhas por galão na cidade e 48 mpg na rodovia. O Prius usa seu motor elétrico para velocidades mais baixas, enquanto o motor a gasolina entra em ação em cerca de 40 mph., Fazendo com que o consumo de gás menor no trânsito do que na auto-estrada. Nem todos os motoristas recebem alegação do fabricante desempenho que deveriam. Pulso e Glide

Esqueça técnicas de condução padrão. Você só pode ficar 40 mpg e não a 70 mpg seus companheiros motoristas Prius se orgulhar de conseguir. O truque é "pulso" (acelerar) e "glide" (liberar o pedal do acelerador) e dirigir de forma relativamente lenta. Os melhores resultados vêm de prática, quando o carro foi impulsionado mais de 10 mil milhas, está usando combustível de baixa octanagem e tem um motor aquecido.
Tela

tela de energia no painel de instrumentos vai ajudá-lo a aprimorar a técnica de deslizamento. Uma vez que até a velocidade de cruzeiro, levante o pé do acelerador e restaurar uma suave pressão até que todas as setas desaparecem da tela. Isto é conhecido como "modo de deslizamento", e é difícil de alcançar a velocidades superiores a 40 mph. "Inércia" está tomando o pé do acelerador completamente. Você vai abrandar o Prius o mesmo que você faria com um veículo.

Frenagem

avançada Prius motoristas colocar muita ênfase na técnica de frenagem padrão. A quantidade certa de "frenagem regenerativa" recarrega as baterias. Dirija com muita distância de paragem em frente, diz Toyota. Ao seguir os grandes veículos você ainda pode conseguir um benefício elaboração de um cofre 150 pés de volta.
Cruise

Cruise em cerca de 55 mph.Toyota diz que você vai perder uma milha por galão para cada milha mais de 55 quilômetros por hora, principalmente devido ao arrasto atmosférico. Descendo de 65 mph a 60 mph vai salvar cinco milhas por galão, diz Toyota. A bateria irá adicionar energia para o motor a gasolina quando você precisa de uma aceleração rápida.
Drivers

aceleração rápida e, em seguida, cruzar, ou delta é mais eficiente do que a aceleração mais lenta. No entanto, você deve experimentar e observar os mostradores de resultados. Abrindo janelas para manter a calma, em vez de ar condicionado, é mais eficiente, pois o desgaste das pilhas usa mais gasolina do que o arrasto aerodinâmico das janelas abertas. Dirigindo um Prius também pode ser comparado a andar de bicicleta, com o piloto acostamento quando puder, deslizando até parar e não acelerar muito difícil no início.
Padrão Dicas

Tome nota das dicas de economia padrão que se aplicam aos veículos movidos a gasolina, bem como o Prius. Estes incluem a inflação pneu ideal, aceleração constante e antecipando paradas e manter o carro o mais leve possível. Todos condução economia é como se existe um ovo cru entre o pé e o acelerador. Dirigindo um Prius não é excepção.