Nada é mais frustrante para um motorista quando seu veículo barracas. A estagnação podem resultar de um combustível ou um problema relacionado com o sensor. O tempo de uma tenda nunca é conveniente, e pode ser perigoso. Um veículo pode parar em qualquer lugar. Tem o problema check-out após a primeira ocorrência. Efeito Hall Sensor

O sensor de efeito Hall pode ser a fonte de um problema de estagnação. Este problema geralmente aparece na Chrysler carros modelo construídas antes de 1996. Este sensor envia impulsos para o módulo de cada vez que a lógica de um obturador passa através do sensor, de acordo com Allpar.com. O obturador representa a posição do ponto de ignição. Se o computador não receber quaisquer dados deste sensor, ele assumirá que o motor não está funcionando. A localização do sensor de efeito Hall é localizada sob o rotor no corpo do distribuidor. Distribuidores foram eliminados em 1997 e carros mais novos.
Injetores de combustível

injetores de combustível usam um padrão de pulverização em forma de cone para dispensar a quantidade adequada de combustível na câmara de combustão. Sujeira, combustível de má qualidade e desgaste pode causar o injetor de combustível para executar mal ou não em todos. O padrão de pulverização pode ser desigual. Em vez de o bom desempenho que você espera do motor, você começa resistindo ou de avaria. Você pode não ser capaz de reiniciar o motor depois de barracas.
Combustível Filtros

Um filtro de combustível entupido pode ser uma fonte de empatar. Filtros de combustível evitar sujeira e umidade entre os injetores de combustível. Filtros de combustível devem ser substituídas periodicamente, pois os seus sintomas podem imitar uma bomba de combustível com defeito. Os sintomas são, áspero em marcha lenta, parando e frustrada. O filtro de combustível está localizado perto da bomba de combustível em carros com injeção de combustível. Locais do filtro de combustível pode variar em carros carburados. Eles podem ser colocados em qualquer lugar na linha entre a bomba de combustível e o carburador. Outros locais podem ser diretamente no carburador.
Bomba de Combustível

Um carro precisa de 30 e 80 psi (libras por polegada quadrada) para iniciar. Baixa pressão de combustível pode causar estagnação, áspero em marcha lenta, falha de ignição e partida difícil. Motores com injeção de combustível são muito sensíveis à pressão de combustível e anormalidades volume de combustível, de acordo com Car.com AA1. Baixo volume de combustível pode fazer com que o motor para iniciar normalmente, mas vai sofrer de inanição enquanto sob uma carga causada pela aceleração. Isso fará com que o motor a perder potência e parar. Você pode verificar o funcionamento da bomba de combustível quando a chave de ignição é girada para a posição ON. A bomba de combustível deve zumbir de um a dois segundos.
Vapor Bloqueio

O maior culpado de tempo quente para carros mais velhos é vapor de bloqueio. Bloqueio de vapor, é provocada pelo calor de escape do motor ou a vaporizar o combustível nas linhas de combustível da bomba de combustível ou, de acordo com o "Digest Manual Completo Cuidado do leitor". Quando o vapor atinge o diafragma da bomba de combustível, nenhum combustível é alimentado para o motor até que o combustível se condensa novamente. Bloqueio de vapor é um sintoma associado com carros carburados que empregadas bombas de combustível mecânicas. Estes carros foram construídos principalmente antes de meados dos anos 1980.