relações de transmissão de um veículo têm uma relação direta com a economia de combustível que um veículo. Equipamento básico de Desempenho

A relação de transmissão mais baixa de um veículo eixo traseiro, menor que a economia de combustível do veículo será, em comparação com a economia de combustível de um veículo similar com uma relação de transmissão mais elevada. Pneus de grandes dimensões, a propósito, fazer a economia de combustível, pior ainda, uma vez que um pneu maior leva mais tempo e mais torque para virar.
Purpose para Gearing

relações de marchas mais baixas mais baixas têm um propósito: Eles criam mais força do motor, ou torque, para a propulsão. Outro benefício de relações de marchas mais baixas é que eles permitem que um veículo para acelerar mais rápido de um ponto morto do que relações de transmissão mais elevadas. No entanto, é necessário mais combustível para fazer acontecer este poder.

Transmissions

transmissões de veículos normais vêm com utilização múltipla de capitais. Isso permite que os veículos adaptarem-se às necessidades de velocidade e potência. Baixas velocidades ajudar empurrar-se de um começo, mas altas velocidades ajudar a diminuir o consumo de combustível em altas velocidades. Assim, a primeira marcha de um veículo geralmente têm uma relação de baixa velocidade, como 2,5 para 1 e equipamento topo de um veículo será algo como 0,82-1 ou 0,7-1. Um rácio de primeira engrenagem em 2,5 a 1 significa que o eixo de manivela do motor gira 2,5 vezes por cada revolução da transmissão; uma proporção de 0,82-1 meio da manivela gira 0,82 vez para cada revolução da transmissão. Tradicionalmente, a maioria dos veículos têm um rácio de 1 para 1 a engrenagem 4. Além disso, os veículos têm um eixo traseiro ou transaxle, que tem sua própria relação de transmissão que determina quantas vezes as rodas giram para cada revolução da transmissão.
Rápido RPM vs lenta RPM


marchas mais baixas requerem mais giro do motor (rotações por minuto ou rpm), o que consome mais gás. Marchas mais altas exigem menos rotação do motor e, portanto, menos combustível, mas eles não empurrar muito em tudo a partir de baixas rotações. Isto torna-se evidente para o motorista comum ao subir uma colina.