casos de transferência de Twin-pau são deter-outs de uma época anterior, quando caminhões fora-de-estrada eram mais parecidas com tratores do que os automóveis, e ofereceu um nível de versatilidade inigualável por qualquer caso de um único pau. A caixa de transferência de dupla vara dar ao motorista total controle sobre a movimentação do caminhão, com um movimento rápido, ele pode converter o caminhão de um redutor de baixa rastreador rock para um motorista de trás em alta velocidade, e até mesmo na movimentação de roda dianteira para determinadas situações. Instruções
1
Identificar a frente e varas do eixo traseiro. Dodge e GM usar a vara do lado do passageiro para controlar o eixo traseiro, e do lado do motorista para a frente. Casos de transferência de Ford são o contrário.
2
Identificar o padrão de mudança. Para quase todos os casos de transferência que você vai empurrar a alavanca para frente para o acionamento direto ("High") Faixa de engrenagem, colocá-lo no meio para neutro, e puxá-lo de volta para baixo alcance.
3
Trave seus cubos do eixo dianteiro girando o cume no meio dos hubs uma meia volta no sentido horário. Algumas marcas podem usar um arranjo anti-horário ou um quarto de volta.
4
Coloque o caminhão em tração traseira gama alta, colocando a vara do eixo dianteiro em ponto morto e empurrando o traseiro-stick para a frente . Envolver tração nas quatro rodas alta, empurrando a frente-stick para a frente.
5
Coloque o caminhão em duas tração traseira baixa, chegando a uma parada completa, colocando frente-stick em ponto morto e puxar o rear-pau todo o caminho de volta. Envolver tração nas quatro rodas baixo puxando o front-pau de volta a qualquer momento. Não use muita pressão quando se envolver baixa velocidade do eixo dianteiro, se você ouvir qualquer tipo de moagem, a facilidade em cima da vara

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