Tecnologia pára-brisa tem melhorado consideravelmente ao longo dos anos. Plain, vidro da janela apartamento em carros adiantados abriu caminho para vidro temperado, que quebrou em pedaços quando ele quebrou, mas não pedaços afiados. Já em 1919, Henry Ford começou a experimentar com vidro laminado - dois painéis imprensando uma camada de celulose. O vidro se quebrar, mas não quebrar em pedaços. O pai da auto fabricação americana determinou o uso de vidro laminado em todos os carros Ford em 1929. Pára-brisas laminado primeiros eram planas. Pára-brisas modernos são curvas. Pára-brisas laminados modernos também utilizar como o butirato de polivinilo de enchimento entre as duas peças de vidro. É o vidro do pára-brisa mais segura indo. O problema

Não é incomum para pequenas pedras para ser jogado para cima em seu pára-brisa enquanto você dirige. Você pode não notar os minúsculos chips que desfiguram a superfície do pára-brisa - até que as temperaturas externas caem abaixo de zero e um chip pouco visível, de repente se transforma em uma rachadura. Você pode agravar a situação, descongelar o pára-brisas, derramando água quente sobre ela.
A Causa

De acordo com o sismólogo Larry Gedney, o problema é causado pela estrutura de metal do carro expandindo e contraindo (devido a temperaturas elevadas), a uma taxa diferente do que o vidro do pára-brisas. Isso faz com que o stress adicional sobre o vidro em clima frio, principalmente nas extremidades pontiagudas de crack, resultando em risco seroso de maior separação.
Prevenção /solução

Rick Robertson, vice-presidente de Auto Glass of Indiana, dá o seguinte conselho: Tenha fichas existentes fixados antes do inverno. Não vire pára-brisa do carro de-senhor no máximo assim que você sair de sua garagem, mas sim, aquecê-lo gradualmente para minimizar as diferenças de temperatura em dias de congelamento

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