Pneus estão envolvidos em dois tipos de resistência que milhagem de gás impacto: a resistência de peso e resistência ao rolamento. Ambos afetam o consumo de combustível, mas comparações entre os dois pode ser uma comparação entre maçãs e laranjas. Resistência peso

peso resistência lida com a força necessária para mover o peso do carro. Combustão de energia é transmitida a partir do motor para o eixo. Deve haver energia suficiente para rodar o eixo, que é resistido por o peso do carro. Quilos extras sobre ou dentro do carro também requer energia extra para mantê-los em movimento. Esta não é a mesma como a resistência causada pela fricção.
Resistência ao rolamento

resistência ao rolamento inclui todas as fontes de fricção e resistência, uma vez que o carro está em movimento constante. A resistência ao rolamento é criado pela largura do pneu, a banda de rodagem, o material macio (histerético) utilizado para a superfície da estrada do pneu, a superfície da própria estrada e da condição da estrada.


Não Peso Sozinho

Quem raças nada sobre rodas - carros, bicicletas, et al - sabe que a redução de peso melhora o desempenho. Pneus mais leves criar um veículo mais leve, portanto, menos resistência de peso. Mas os estudos mostram que os pneus originais para a maioria dos veículos são mais susceptíveis de criar resistência a menos de rolamento. Designers de automóveis está muito atenta à resistência ao rolamento e têm abundância de dados científicos para ajudá-los a escolher o melhor pneu para o carro.
Prós e Contras da Ampla

Rolando resistência é aumentada por pneus mais largos, pois há mais contacto com a estrada, por conseguinte, mais a fricção. Por outro lado, pneus mais largos ou pneus com passos mais profundos e material de mais de histerese (borracha macia) irá reduzir consumo de combustível em uma estrada plana e seca. Em superfícies irregulares ou escorregadias, no entanto, pneus especiais, como todo-terreno ou neve pneus, são mais seguros e mais eficiente de combustível ..
O ineficiente Fuel

O consumo de gasolina é ineficiente. Menos de 20 por cento da energia inicial gerado pela combustão dentro de um automóvel, na verdade, transforma as rodas. Desse total, a resistência ao rolamento engole um terço do combustível. Se você reduzir a resistência ao rolamento em 10 por cento, a sua economia sobre a gasolina tendem a ser em torno de 1 por cento.
Desgaste

A resistência ao rolamento é aumentado pelo desgaste dos pneus . A média dos pneus inflados corretamente, durante a sua vida, vai criar 20 por cento a resistência ao rolamento adicional.