reboques de eixo único, embora não seja capaz de transportar cargas tão pesado quanto seus primos duplo eixo, ainda pode ser muito útil para expandir a capacidade de carga de um carro grande ou caminhonete. Carros menores são geralmente muito pequeno para puxar um reboque com segurança em tudo. Mesmo que o seu veículo não deixa você tirar um grande peso, a reboque de eixo único pode ser uma excelente maneira de levar os itens que são muito estranhamente em forma para caber dentro do próprio veículo. Para rebocar um reboque de eixo único, você precisa instalar o equipamento adequado e seguir alguns conselhos básicos de condução. Coisas que você precisa
Engate de reboque
Fiação outro carro ou manual do proprietário do caminhão
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ligar um Trailer
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Entrada capacidade de reboque do seu veículo. Este deverá ser impresso no manual do veículo, ou você pode pedir ao vendedor que vendeu para você. Se o veículo é pequeno demais para segurança rebocar um trailer, o manual vai indicar isso também. A capacidade de reboque real varia por veículo. A de tamanho completo, carro de tração traseira geralmente consegue £ 2.000, enquanto um caminhão de meia tonelada deve ser capaz de puxar 5.000 £.
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Instale um engate classificou para puxar o peso que você precisa . A maioria dos reboques de um eixo vai pesar menos de 5.000 libras, que é a capacidade de um engate de Classe III. Nada mais pesado exigirá um engate classe IV. Instalando o engate é um trabalho para uma loja de automóveis, uma vez que envolve trancando o engate para o seu chassis nos pontos certos. Eles também devem ser capazes de instalar a fiação, o que proporciona uma conexão elétrica para as luzes de freio do seu trailer.
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Certifique-se que a bola de engate de reboque é do mesmo tamanho que o recipiente em seu trailer. O tamanho padrão é de 2 polegadas.
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Crank a alça da frente do reboque para abaixar o pé de metal plana ligada a montagem do engate do reboque até que ele detém o trailer com o receptáculo bola alta o suficiente para o engate para caber sob ela.
5
manobrar seu veículo para que a bola de engate está sentado sob o receptáculo no trailer, em seguida, acionar o reboque lidar com sentido anti-horário para abaixá-lo para baixo para o engate. Uma vez que é baixado, bloqueá-los juntos, fechando a trava engate do reboque. Ligação cablagem do reboque para o veículo de reboque, e anexar quaisquer correntes de segurança que podem ser incluídos no trailer.
Condução com segurança com um Trailer
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Preste atenção qualquer influência que se desenvolve em seu trailer enquanto você dirige. Este é um sintoma de distribuição irregular de carga, com peso não o suficiente para o engate. Se isso acontecer, não pisar no freio em alta velocidade, o que poderia enviar-lhe fora de controle. Solte o acelerador e deriva para uma velocidade segura antes de puxar mais e re-organizar sua carga.
7
Downshift quando você está dirigindo para cima ou para baixo de uma colina. Quando você está indo ladeira abaixo, isso vai deixá-lo evitar andar nos freios, como o motor irá absorver parte da energia da descida. Em uma subida, redução de marchas em terceira marcha com overdrive bloqueado irá obter o máximo de torque (força de tração) de seu motor.
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Prática revertendo com o trailer ligado antes de tentar fazê-lo em um espaço apertado. A maioria dos motoristas acham complicado no início. O princípio básico, porém, é simples: o trailer vai oscilar na direção oposta do jeito que você virar o volante. Ter um detetive particular para ajudá-lo de volta é muito útil se o trailer é carregado alto o suficiente para interferir com as suas linhas de visão.
9
unidade com muito cuidado, sempre mantendo o tamanho do seu veículo adicionado em sua mente. Acelerar a metade da velocidade, como faria normalmente, e tomar suas voltas duas vezes mais largo. Você também deve permitir, no mínimo, dobrar sua distância de parada normal, e dar-se muito espaço extra, se você está mudando de faixa. Você pode querer instalar espelhos prorrogado se o trailer é grande o suficiente para ficar no caminho de suas linhas de visão, embora a maioria dos reboques de um eixo não é grande o suficiente para que isso seja um problema.