Controlando um avião em vôo não se assemelha a dirigir um carro. As rodas de aeronaves não ajudar o plano de viragem. Para controlar um avião, um piloto deve ser proficiente no uso de três superfícies de controle do avião: o ailerons, leme e elevadores. Todas as superfícies de controlo actuar como abas, que determinam a forma e o perfil do plano em que se move através do ar. O ar que flui na verdade faz com que o movimento plano em qualquer direção. Os pedais do leme controlar a função "guinada", que transforma esquerda do nariz do avião ou direita. Coisas que você precisa
Aircraft of Flight instrutor
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1
Aguarde autorização da torre antes da descolagem. Você deve ter um instrutor de vôo que acompanha você, se você possuir capacidades aluno piloto, ou se você precisar de mais proficiência lidar com as superfícies de controle. Aplicar os freios e fazer avançar o acelerador para a frente a sua posição máxima. Libere os freios quando estiver pronto para a decolagem. Para manter o nariz do avião, mesmo com a linha central da pista, aperte o pedal do leme esquerdo para viajar para a esquerda eo pedal do leme direito de viajar para a direita.
2
Assista o nariz do plano que a velocidade aumenta. Se o nariz desliza para a esquerda, para a direita aplicar pedal do leme para compensar. Você deve aplicar apenas pressão suficiente para corrigir a direcção e, em seguida, deixar o pedal de retorno leme para neutro. Não duro stomp no leme ou pedalar para corrigir a direcção. A pressão deve ser aplicada de forma uniforme e em pequenos incrementos. Quanto mais rápido o avião voa, mais sensível a resposta do leme será, portanto, fazer ajustes ainda menores ao aproximar-se da velocidade de decolagem.
3
voar reto e nivelado, uma vez que você tenha atingido padrão ou altitude de cruzeiro . Defina o seu caimento para que você voar em linha reta e nivelada. Vire à esquerda bancário, primeiro mover a alavanca de controle ou jugo lentamente para a esquerda, ao mesmo tempo, pressionar o pedal do leme esquerdo.
4
Mova o pedal do leme, usando a mesma pressão e distância incremental da a vara ou jugo, que controla os ailerons. Você nunca vai mover os pedais do leme junto por si só, você deve coordenar o movimento palito ou garfo, ao mesmo tempo que o pedido do leme. Depois de ter concluído a sua esquerda por sua vez, bancário, aplicar pressão sobre o pedal do leme direito e gire o palito ou garfo para a direita, trazendo ambos os controles de volta à sua posição neutra.
5
Cuidado com o indicador de derrapagem em o painel de instrumentos ao fazer uma curva. Ela terá um indicador de bolha ou uma linha digital. Mantenha a bolha centrada ou a linha digital no centro, o que irá dizer-lhe que a sua vez foi feita sem deslizamento excessivo. Cuidado com o indicador de velocidade do ar ao fazer qualquer voltas, usando os lemes. Se o avião atrasa por causa de uma vez, a alavanca de aceleração para compensar a perda de elevador. Depois, volte o acelerador para sua configuração normal de cruzeiro, uma vez fora da curva.
6
Practice fazer virar à esquerda e à direita. Sempre desligue o jugo ou vara na direção da direção pedal do leme aplicado. Movimentos leves irá banco e virar o avião. Avançar o acelerador ao fazer uma curva ascendente em qualquer direção. Nunca deixe que o avião lento para empatar a velocidade ao fazer uma curva ascendente. Aumentar o acelerador mais ao fazer uma curva acentuada bancário durante o vôo nível ou ao fazer uma curva ascendente.
7
Use os pedais do leme para alinhar com a pista na aproximação final. Você terá uma milha ou mais para alinhar na pista. Para um pouso com vento cruzado em velocidade reduzida ou deslizar, avançar o acelerador e use o pedal do leme apropriado para se transformar em o vento para ficar na linha de centro -. "Caranguejo", uma técnica conhecida como