Dirigindo por muito profunda de lama - também conhecido como "mudding" - é diferente de condução através de qualquer outra substância sobre a terra, exceto, talvez, areia açúcar. Lama profunda é, por definição, partes iguais de água e do solo, para que você possa contar com ele para agir dessa forma. Ao tentar andar um veículo de 4.000 quilos de água, mantê-lo sempre impulso e nunca, nunca perder de vista que suas rodas estão fazendo. Instruções
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Reduzir a pressão do ar em seus pneus para o mínimo necessário para manter seus pneus no talão. Este montante vai variar de acordo com fabricante de pneus, tipo e tamanho do pneu, mas geralmente você vai atirar para entre 12 e 20 psi. Lembre-se - não esvaziar os pneus, a menos que você tem uma maneira de exibi-los voltar-se novamente para a viagem para casa. Esvaziando os pneus irão aumentar a pegada do caminhão na lama, ajudando-o a empurrar com a lama como uma pá em vez de cortar através dele como uma faca.
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Obter uma corrida até a lama se conseguir, até o máximo de velocidade possível antes de mergulhar dentro condução através da lama, como mover-se através da areia, é tudo sobre como manter o impulso. Um pato é um pato sentado morto onde o material profundo está em causa, de modo a manter em movimento em alguma direção a todo custo. Esta dica é o conceito-chave por trás de ficar à tona, portanto, fique zen sobre isso.
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Dê seu caminhão acelerador o suficiente para mantê-lo se movendo para a frente, e não tenha medo de vomitar enorme galo-rabos de lama. Dirigindo um caminhão na lama é mais como pilotar um barco de condução em terra, de forma que você precisa para tomar a inércia do substrato em consideração. Spinning pneus passando pela lama trabalho algo parecido com um motor a jato: quanto mais rápido você for, mais eles são eficientes em massa empurrando através do fluido
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Deixe o pé do acelerador, se você detectar uma perda em frente. aceleração. Volte ao exemplo do motor a jato aqui: um motor a jato turbofan é mais eficiente em velocidades mais baixas, porque ele empurra uma ampla faixa de ar de baixa velocidade, em vez de um jato muito estreito, um movimento rápido, jato estreito de força empurrando através de um fluido simplesmente um buraco através dela, sem contribuir impulso. Da mesma forma, pode ser necessário para diminuir os pneus para baixo para trazer velocidade da roda em relação perto de velocidade no solo.
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Balance velocidade da roda com velocidade de solo, aumentando gradualmente a velocidade da roda para a frente como a velocidade aumenta. Você é extremamente improvável que alcance a velocidade máxima do seu caminhão na lama, mas que deve ser sempre o objetivo. Quanto mais rápido você for, mais os pneus de avião para cima - observe o termo náutico -. E manter a desnatação caminhão sobre a superfície da lama em vez de escavar dentro O objetivo é a aceleração constante para a velocidade mais alta que você pode gerenciar

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Desacelerar muito cuidado e evitar bater no freio, se você precisar. Bater os freios provavelmente fará com que os pneus de tração-desafiados a travar, o envio do caminhão em uma derrapagem lateral. Se o caminhão não virar de lado um pouco, contra-orientar de forma corretiva normal e dar-lhe um pouco de gás, como você faria com um barco. A volta rápida longe da curva e, em seguida, de volta para ele - combinado com um pouco de acelerador para induzir um slide - irá prepará-lo para um bom, a entrada de inércia em um canto
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. Balance a velocidade das rodas e ângulo de direção para manter um slide controlável durante o canto. A ideia básica aqui é diminuir o caminhão para baixo, girando-o e aumentando a resistência, obrigando-o a deslizar lateralmente no meio da lama. Sobre a meio da curva - próximo ao ápice - você vai querer equilibrar direcção e do acelerador para apontar o caminhão na direção de sua saída das curvas. Dessa forma, você pode acelerar em linha reta fora do canto em vez de tentar colocar o poder para baixo enquanto desliza lateralmente.
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Pregue o gás se você de repente encontrar um poço de lama profunda. Potência é seu amigo aqui, grandes pneus, específicos para lama trabalhar mais com paddle-rodas do que qualquer outra coisa. O movimento tapa-descendente do piso vai ajudar a empurrar o seu caminhão para cima, ajudando você a caminhar sobre a água, em vez de afundar para as janelas. Lembre-se sempre que a natação casa através do muck é melhor do que capotar e se afogando nele. Então, divirta-se, mas use o bom senso e tentar não morrer no processo.