Operar uma embreagem corretamente não é exatamente uma arte perdida na América, mas é certeza de chegar lá. As transmissões manuais foram a opção de base para veículos de economia de combustível, mas lock-up conversores de torque e os avanços subseqüentes na tecnologia de transmissão de ter espalhado a lama-box como um vírus automotiva. Se você está lendo isso - e você - então você é um dos poucos sortudos que se importam o suficiente sobre o processo de condução para aperfeiçoar a arte de fazer-it-yourself mudando. Você está agora oficialmente um membro de Operadores de Automóveis, Team seis - proceder, soldado. Instruções
1
Coloque a alavanca do câmbio na posição neutra e ligar o carro. Neste momento, a embraiagem está totalmente engatado contra o volante de inércia do motor, e o veio de entrada da transmissão está girando. A transmissão não envolver as rodas, porque as engrenagens no eixo de entrada não têm bloqueado no eixo de saída.
2
Empurre a embreagem para baixo. A partir do pedido inicial da embraiagem por meio de cerca de 80 por cento do tempo motor da pedalada, o mecanismo de embraiagem está lentamente a libertação da pressão de mola para puxar o disco de embraiagem longe do volante. No entanto, mesmo após a embreagem se afasta do volante, a inércia da embreagem e arrastar a partir do rolamento piloto no volante vai manter o mecanismo de embreagem de giro um pouco.
3
Empurre a embreagem todo o caminho até o chão para envolver o freio da embreagem. O freio da embreagem faz exatamente o que soa como se faz: grampos para baixo sobre o mecanismo de embreagem ou eixo de entrada de transmissão para deter seu spin. A embreagem precisa de um freio, porque enquanto as rotações do eixo de entrada, suas engrenagens não pode bloquear as rodas de tracção estacionárias.
4
Empurre a alavanca seletora de marchas em primeira marcha. Pode pendurar-se um pouco, dependendo ou não o veículo usa sincronizadores. Se a alavanca da caixa de velocidades se recusa a entrar em primeiro lugar, então você pode precisar frear a embreagem sempre tão pouco para girar o eixo de entrada de um par de graus. Mantenha uma leve pressão sobre o seletor de marchas como você frear a embreagem de modo que as engrenagens se envolver, logo que possível.
5
Vamos a embreagem lentamente e ouvir uma queda na rotação do motor. Pressione o pedal do acelerador para trazer a rotação do motor para cima. Como a rotação do motor sobe, deixa a embreagem - a idéia aqui é equilibrar liberação da embreagem com o acelerador para manter a rotação do motor constante como você deixar a embreagem. Com a prática, você pode ir de embreagem para baixo a embreagem de liberação dentro de um segundo ou mais, sem solavancos do carro. Veículos mais pesados ​​vai exigir um pouco mais de embreagem arrastando antes da liberação completa.