American Motors sabia quando lançou o Wrangler em 1987 que ele estava brincando com fogo. Projetado para substituir um dos veículos mais queridos e testados pelo tempo já produzidos, o Wrangler poderia ter sido algo de uma bomba para a empresa se não tivesse sido assim quase universalmente bem recebido. Resta uma espécie de testamento para AMC que, quase 20 anos depois que ele saiu do negócio, a Chrysler ainda estava usando os motores que a AMC havia projetado para trás quando as pessoas sabiam que Walter Mondale era. Potência vs binário

motores produzem dois tipos de poder: torque e potência. Torque é a quantidade de força física - expressa em libras-pé - o motor produz por volta do virabrequim. Potência é a quantidade de binário de um motor produz combinada com a sua rpm, a potência é uma medição do trabalho realizado ao longo do tempo. Pense nisso desta maneira: Você tem dois homens carregando baldes de água até uma colina. Um homem é forte, mas lenta, carregando 20 litros de cada vez e fazer a viagem de 20 vezes em uma hora. O outro é mais fraco, mas mais rápido, carregando 10 litros de cada vez, mas fazer 40 viagens em uma hora. Eles ambos realizados 400 litros de água em uma hora - exerceu a mesma quantidade de potência - mas o homem menor compensado é a falta de força - Torque - fazendo o seu trabalho mais rápido, ou em um rpm maior

curvas de potência e Técnicas turno

Todos os motores têm um rpm em que eles operam com o máximo de eficiência, ou a fazer o melhor trabalho de conversão de combustível em energia, combinando-a com o oxigênio . Na maioria dos casos, um motor irá usar a menor quantidade de combustível a partir de cerca de 1.500 rpm abaixo do pico de binário para o pico de binário. Pico rpm a potência do motor - onde se faz a maior quantidade de trabalho por um determinado período de tempo - oferece a melhor aceleração, mas também tende a coincidir com o ponto de pior economia de combustível. A banda rpm entre pico de torque do motor e potência de pico é conhecido como a "banda de energia." Extraindo o máximo de desempenho significa mudar de modo a manter o motor o mais próximo do pico de potência possível, ao obter a melhor economia de combustível significa mantê-lo tão perto do pico de torque possível.
Jeep Inline-quatro motores

A maioria dos motores de quatro cilindros do Wrangler realmente descer do velho American Motors quatro cilindros. American Motors compra de Jeep Kaiser em 1970 e vendeu a divisão de Chrysler quando saiu do negócio em 1987. Chrysler usou o antigo 2,5-litro de quatro cilindros AMC todo o caminho até 2003, quando ele foi embora em favor da própria 2.4 litros PowerTech da Chrysler. Older 1982 até 1986 jipes que usam carburadores terá a melhor economia de combustível, mantendo rpm entre 2000 e 2800, e obter a melhor aceleração mantendo-a em torno de 5.000 rpm. Mais tarde combustível injetado 2,5 litros irá revelar mais eficiente quando mudou entre 2200 e 3500 - usar maior rpm para engrenagens mais altas - e irá fornecer a melhor aceleração quando mudou-se entre 5.200 e 5.300 rpm. O mais sofisticado de 2.4 litros deve retornar a melhor economia, mantendo entre 2.000 rpm e 2.800 rpm eo melhor aceleração, deslocando-se entre 5.200 e 5.300 rpm.
Motores de seis cilindros em linha


O Wrangler usou quatro diferentes de seis cilindros: o AMC-origem de 4.0 litro e 4,2-litro inline-seis, ea Chrysler de origem de 3,6 e 3,8 litros V-6. Enquanto o torque do 4.0-litro 's não pico até cerca de 3.000 rpm - dependendo do modelo do ano - faz torque suficiente off-ocioso que você deve obter a melhor economia de combustível, mantendo a rotação mais baixa possível - entre 1.000 e 2000 rpm, dependendo do equipamento. A menos sofisticada AMC 4.2 litros produz menos torque e picos, entre 1800 e 2000, por isso é provável que você obter a melhor economia de combustível mudando de 1.200 a 2.000 rpm. O 4.2-litro deve retornar a melhor aceleração, quando passou em 3200 a 3.400 rpm - que mantê-lo perto de seu pico de 3.200 cavalos de potência -, enquanto o 4.0-litro vai fazer melhor quando mudou-se entre 4.600 e 4.800 rpm


motores V-6

Tanto o pico de 3,8 litro e 3,6-litro incrivelmente alta rpm - 4000 e 4800. Mas eles também usam a tecnologia moderna como corredores de admissão de comprimento variável e comando de válvulas variável para aumentar o torque em baixas rotações. Com o 3.8-litro, você deve obter a melhor economia de combustível passando de 1.800 a 3.000 rpm, dependendo do peso e da transmissão específica. Você vai querer atingir cerca de 2.500 rpm para obter o chassis JK pesado em movimento. A dupla overhead-cam de 3.6 litros é uma besta revvier por natureza, por isso vai fazer melhor com cerca de 500 rpm mais do que seu irmão maior. O 3.8-litro 's picos cavalos de potência a 5.000 rpm, e você deve direcionar rpm lá ou um pouco maior para a aceleração de pico. O 3.6 litros produz 305 cavalos de potência seu pico em um estratosférico-para-a-Jeep 6.350 rpm bastante;. Mudança, entre 6400 e 6500 para manter o 3.6-litro em ebulição para a aceleração máxima