Diferentes regiões usam diferentes tipos de combustível de jato. Os combustíveis de jatos comerciais e civis mais comuns no mundo são Jet A e Jet A-1, que tem especificações muito semelhantes. O Estados Unidos da Força Aérea e outros combustíveis de jato de uso militar da OTAN semelhante ao Jet A-1 de combustível, a não ser que é conhecido como JP-8 e tem um inibidor de corrosão agregado e aditivos anti-gelo. JP-5 é um combustível de jato militar mais comumente usado em porta-aviões. Jet A-1

The Jet A-1 é o combustível mais comum, tal como é utilizado ao longo da maior parte do mundo. Diferentes países dentro da Europa /África /Oriente Médio /Ásia Pacífico usar Jet A-1 de combustível. Jet A-1 é um grau combustível querosene que tem um ponto de inflamação de 38 graus Celsius, ou 100 graus Fahrenheit. O ponto de congelação do combustível é menos-47 graus Celsius. Ao contrário de Jet A, este combustível de aviação exige um aditivo dissipador de estática. O Jet A-1 grau é definido pela Norma de Defesa 91-91, código NATO F-35 e as especificações ASTM D1655.
Jet A

Este é o combustível padrão nos Estados Unidos, e que não é utilizado em outras partes do mundo. A principal diferença entre o Jet A e Jet A-1 é que o Jet A-tem uma especificação mais elevada pontos de congelação máximo de menos de 40 graus C-A Jet A classe é definida principalmente pelo especificações ASTM D1655. Jet A e Jet A-1-partes muitas especificações, incluindo uma 0,003 por cento de enxofre, o volume máximo mercaptano, bem como uma percentagem total, no máximo de 0,3 por cento de enxofre. A percentagem máxima de aromáticos total é de 25 por cento em ambos os combustíveis. A Jet e Jet A-1 diferem no nível de acidez total. O Jet A-1 especificações indicar o nível máximo de acidez é .015, enquanto que o Jet A-max é 0,1 mg de KOH /g. Além disso, o Jet A ponto de fumaça mínimo é de 18 mm, enquanto o Jet A-1 é de 19 mm.
Defesa Padrão 91-91

Este é o Reino Unido exigência de jet fuel. Ele foi originalmente criado para ser uma especificação do combustível de jato militar, mas mais tarde tornou-se a especificação do combustível para o combustível civil também. É muito parecido com o Jet A-1, exceto que ele pede um pouco mais de lubrificação e tem um nível de acidez inferior a especificação ASTM D1655 exige.
Jet B

Principalmente utilizado em climas frios, o Jet B é semelhante ao Jet A e que pode ser usado como uma alternativa para o Jet A. Remover como Jet A e Jet A-1 são feitas principalmente de querosene, Jet-B é feita com querosene e Nafta, que é uma gasolina de alta qualidade. Devido a isso, o Jet B tem uma inflamabilidade muito maior e por isso é mais perigoso e difícil de manipular. Porque o ponto de congelamento da Jet B é graus Celsius menos-50, Jet B é usado principalmente em climas frios. Norte do Canadá, por exemplo, usa Jet B eo combustível é definido no Canadá pela CAN /CGSB 3,23 especificação do combustível.
TS-1

Rússia e na Comunidade de Estados Independentes --- países do antigo bloco soviético --- usar o TS-1 especificação do combustível. É muito semelhante ao Jet A-1, mas com um ponto de inflamação mínimo de 28 graus Celsius, tem uma volatilidade ligeiramente superior Jet A-1. Além disso, o TS-1 tem um ponto de congelamento abaixo de menos 50 graus Celsius-, dando-lhe um ponto de congelamento menor do Jet A-1 também.