Jet condutividade combustível é importante para padronizar porque determina o grau no qual combustível transmite uma carga elétrica e, indiretamente, o grau em que ela poderia provocar e incendiar. Mas, assim como a gasolina está disponível em uma série de notas, os combustíveis para aviação modernas estão disponíveis em várias formulações, incluindo Jet comercial A-1 e dois graus militares comuns, JP-8 e JP-4. Jet A-1 Condutividade

Jet A-1 é um combustível de jato padrão utilizado na aviação comercial. É um querosene de grau adequado para utilização com a maioria aeronaves de motor de turbina. Jet A-1 é uma especificação internacionalmente acordados e é um dos combustíveis de jacto mais utilizados no mundo. Jet A é um derivado de Jet A-1, dos Estados Unidos e tem uma temperatura de congelação mais elevada. O padrão internacional exige Jet A-1 tem uma condutividade de 50 e 450 picosiemens por metro.
JP-8 Condutividade

Enquanto muitos motores a jato militares são derivados de comercial motores, e por vezes, o mesmo motor, o militar usa sua própria especificação de combustíveis para aviação. Enquanto dezenas de combustíveis foram criados e utilizados pelos militares, JP-8 é a forma mais comum de combustível usado hoje. Ele tem uma condutividade de entre 150 e 450 picosiemens por metro, um limiar mais elevado do que o combustível de aviação comercial.
JP-4 Condutividade

JP-4 é um grau militar de combustível desenvolvido em 1951, que foi o precursor do moderno JP-8. JP-4 tem uma relativamente baixa condutividade entre 150 e 600 picosiemens por metro, o que significa que o combustível tem tendência a acúmulo de eletricidade estática quando ele viaja através de tubos. Ele também tem um ponto de inflamação inferior a JP-8, tornando-se mais propensos a provocar e incendiar. Hoje, JP-4 é raramente usada, exceto em aplicações específicas, como em climas extremamente frios, onde as temperaturas caem abaixo de -30 graus Fahrenheit.