Os carros elétricos são poderosos, não emitem poluição e custo centavos por milha para dirigir. À medida que o mundo torna-se mais preocupado com a mudança climática e os elevados custos de importação de petróleo estrangeiro, os veículos elétricos estão prestes a se tornar a opção de transporte do futuro. Mas você não tem que esperar, muitos entusiastas estão a tomar o futuro em suas próprias mãos, utilizando a tecnologia existente e quer converter carros movidos a gasolina para veículos eléctricos ou construir seus próprios carros elétricos a partir do zero. Chassis

Ao construir um chassis ou converter um chassis existente para o uso como um veículo elétrico, há quatro pontos principais a serem considerados: peso, aerodinâmica, resistência ao rolamento eo trem de acionamento. Seu chassi deve ser o mais leve possível, mas ainda assim ser capaz de suportar o peso do motor elétrico, as baterias, os passageiros e de carga. Uma boa regra de ouro é que as pilhas devem ser de pelo menos 30 por cento ou mais do peso bruto do veículo. Escolha um corpo do veículo que tem o mais baixo coeficiente de arrasto, uma com uma pequena área frontal que afunila para um ponto na parte de trás. Reduzir a resistência ao rolamento, escolhendo os pneus radiais mais altos e mais finos disponíveis e manter a pressão dos pneus está correta. Você pode aumentar a eficiência de transmissão pela escolha de um veículo de tração dianteira com uma transmissão manual e uso de lubrificantes de menor viscosidade.
Motor elétrico

Os motores elétricos são eficientes, emitem zero de poluentes, e com menos peças móveis tendem a ser mais durável do que os seus homólogos de combustão interna. Ao selecionar um motor elétrico para o seu veículo, lembre-se que para cada 1.000 lbs. o seu veículo vai pesar após a conversão você vai precisar de 6 a 8 cavalos de potência contínua. Embora você possa aumentar a potência de um determinado motor, aumentando a tensão, se você selecionar muito pequena de um motor e continuamente executá-lo sobre o cavalo de potência, ele vai superaquecer e danificar o motor.


O Controlador

O controlador é o cérebro de um veículo elétrico. Ele controla a velocidade do motor eléctrico e determina o intervalo esperado da bateria, enquanto também controla a transmissão e de protecção contra sobrecargas. Controladores de chave são os mais simples e têm sido utilizados em aplicações automóveis há mais de 100 anos. Eles geralmente não são comprados, mas feita a partir de componentes padronizados e ligados entre si pelo construtor do veículo. Infelizmente, o seu controlo de velocidade do motor é limitado. Um controlador de estado sólido combinado com um motor DC é o tipo mais comum de controle utilizado em veículos elétricos. Os comutadores de estado sólido utilizadas nestes controladores operam de forma mais rápida do que as suas contrapartes mecânicas, mas pode necessitar de arrefecimento líquido ou transistores correspondentes caras para manter a fiabilidade. Controladores eletrônicos ligar e desligar muito mais rápido do que interruptores de estado sólido ou mecânica e não se desgastam. Controladores electrónicos utilizar modulação de largura de impulsos, o que significa que o motor é alimentado com corrente média, em oposição a comutação entre o pico ou zero. Controladores de corrente alternada são o mais complexo, mas também o mais dispendioso, e são utilizados em muitos dos novos carros desportivos eléctricos. Muitas vezes referida como "brushless DC" motores, um motor AC acoplado a um inversor de estado sólido oferece recursos como controle de cruzeiro e travagem regenerativa, oferecendo a melhor gama geral.
Baterias


Sua bateria vai ser o seu veículos item de substituição mais caro elétrico, e, possivelmente, o maior investimento inicial. Baterias de chumbo ácido são o tipo mais comumente usado em veículos com motor a gasolina para armazenar a eletricidade, e são a melhor escolha para o que fazer se construtor de veículos elétricos. As baterias de níquel-cádmio utilizadas em celulares e computadores entregar mais energia, mas, eles entregam uma tensão muito menor por célula e são muito mais caras do que as baterias de chumbo-ácido. Procure ciclo profundo ou baterias marinhos, eles têm chapas grossas e são projetadas para descarga profunda.
Charger e Sistema Elétrico

uma bateria recarrega suas baterias carregador mas deve ser capaz de operar a velocidades variáveis, a fim de maximizar a vida útil da bateria. Um carregador de carregar mais lentamente no início e no final do ciclo de chagring (normalmente a primeira a 20% e os últimos 10% da capacidade da bateria). O contactor de inversão inverte o sentido da corrente para permitir que o veículo se mova para trás. O disjuntor principal corta a energia da bateria para manutenção de rotina ou em caso de falha do sistema rígido. A baixa tensão, baixa corrente instrumentação sistema poderes traço montado calibres, faróis, limpadores de pára-brisas e outros acessórios elétricos. O potenciômetro de aceleração mede a entrada do pedal do acelerador e converte-o em um sinal do controlador pode usar para definir a velocidade do veículo.