carros movidos a hidrogênio são uma tecnologia relativamente nova, embora os motores movidos a hidrogênio data tão cedo como 1807. Estes automóveis são movidos por dois tipos de motores: o motor de combustão interna semelhante à versão a gasolina, ea conversão de células de combustível que permite que o hidrogênio para reagir com o oxigênio para produzir eletricidade e água para alimentar um motor elétrico. Origens

O motor de combustão interna de hidrogênio foi inventada em 1807 por François Isaac de Rivaz, embora a patente dos Estados Unidos não foi emitido até 1970, quando o engenheiro Paulo Dieges aplicado para um.


O Wankel

engenheiro alemão Felix Wankel projetou o motor rotativo Wankel em 1950 e concebeu uma versão para queimar hidrogênio. Mas o motor convencional de quatro tempos revelou-se inadequado porque o hidrogênio era propenso a falhas de ignição nas velas de ignição e válvula de escape quente. O problema pode ser resolvido usando superfícies de cerâmica, mas os anéis de pistão de cerâmica não foram aperfeiçoados.

Fuel Cells

O experimento Wankel apontou para a dificuldade de adaptar o motor de combustão interna de energia do hidrogênio. Mais eficazes são versões de células de combustível. Francis T. Bacon desenvolveu um motor de hidrogénio protótipo de célula de combustível em 1959, seguido em 1960 pelo inventor Roger Billings. Embora as células de combustível de hidrogênio são suscetíveis a baixas temperaturas e são muito frágeis e caros, a maior parte do financiamento privado e governo está focado em energia de célula de combustível de hidrogênio.
Abandono

A maioria das grandes montadoras têm tentado desenvolver carros movidos a hidrogênio. No entanto, a Ford Motor Company abandonou seus planos em favor de focar em carros elétricos, enquanto a Renault-Nissan cancelou todos os projetos de pesquisa e desenvolvimento de hidrogênio. Um grande obstáculo é o desenvolvimento de células de combustível que podem funcionar de forma eficaz, apesar das vibrações e solavancos experiência em carros.
Still Alive

Estes grandes obstáculos não são o fim dos motores de hidrogênio . A Honda desenvolveu um carro-conceito, a célula de combustível FC Sport. Daimler AG planeja fabricar 100.000 carros FC em 2012-13, e Hyundai está dentro do cronograma para a construção de 500 carros FC em 2010. O Buckeye Bullet 2, construído por estudantes da Universidade Estadual de Ohio, estabeleceu um novo recorde de velocidade em terra de 286 mph para um carro movido a hidrogênio em 2008. Um protótipo Ford Fusion atingiu 207 mph.
Números limitados Hoje

A partir de 2009, há, talvez, apenas 200 carros movidos a hidrogênio nos Estados Unidos, que são usados ​​principalmente como modelos de demonstração ou para locação comercial. Há, no entanto, motocicletas, ônibus, aviões, navios e até mesmo cadeiras de rodas que são movidos a hidrogênio.
The Future

uso generalizado de automóveis movidos a hidrogênio não é Espera pelo menos até 2050. Além disso, o governo dos EUA anunciou em meados de 2009 para parar de financiar o desenvolvimento de células de combustível, como elétricos e híbridos usando um elétrico /combinação de gasolina tiveram prioridade. Combustível projetos de design de células privadas continuam com um olho para a platina e níquel-estanho para reduzir os custos de células de combustível e para a função, apesar das impurezas inerentes ao fornecimento de hidrogênio.