Os carros elétricos já existem há tanto tempo quanto os automóveis movidos a gás. Durante o final da década de 1990, montadora General Motors comercializou o primeiro moderno carro elétrico, conhecido como o EV1. Até o ano de 2000, o EV1 tinha ido embora da linha de produtos da GM e desapareceu de estradas da América. O carro e seu desaparecimento abrupto tornou-se o tema do filme de 2006 documentário "Quem matou o carro elétrico?" História Geral

Na década de 1830, Robert Anderson desenvolveu o primeiro automóvel elétrico. Desde então, os carros elétricos têm continuado a evoluir ao lado de carros com motores de combustão, embora em menor escala. Em 1891, William Morrison, um norte-americano, construiu um carro elétrico de trabalho e táxis elétricos foram experimentou nas ruas de Nova York mais tarde nessa década. Carros movidos a gás ganhou sistemas elétricos na década de 1910, mas a gasolina tornou-se uma fonte de combustível padrão para a grande maioria dos carros. O aumento dos preços do petróleo desde a década de 1970 levou a um novo interesse em carros elétricos, culminando com a General Motors EV1 na década de 1990 e os muitos modelos de elétrico híbrido e plug-in carros elétricos que estão sendo vendidos e desenvolvidos hoje.

Descontinuidade

De 1997 a 1999, os motoristas em cidades como Los Angeles, San Francisco, Tucson e Phoenix foram capazes de alugar EV1 carros elétricos, como parte de um programa de testes especial iniciado pela GM. Em 1999, a GM deixou de produzir o EV1, só tendo modelos vendidos designada como sendo construído em 1997 e 1999. Em 2003, o programa de teste através do qual motoristas tinha sido capaz de alugar os carros foi oficialmente descontinuado. Todos os EV1s alugadas foram permanentemente lembrada por GM. Drivers não foram autorizados a opção de comprar o restante do contrato de arrendamento para manter seus carros.
Desfeito EV1s

maioria dos EV1 carros foram despojado e esmagadas. Na época, a GM citou a dificuldade de fornecimento de peças para um modelo especializado, embora acreditava-se que a GM havia determinado o carro elétrico a ser rentável. Em parte, isto deve-se à custa de baterias do carro. Porque o EV1 provou ter um alcance prático de apenas cerca de 140 milhas entre cargas, GM sentiu que não basta motoristas americanos estariam interessados ​​em um veículo elétrico com o preço necessário para torná-lo rentável. Imagens de EV1s esmagados desde então se tornaram um ponto de discussão popular para os ambientalistas que citam a decisão da GM como míope.
Educacional Usa

Uma série de EV1 modelos não foram, de facto, esmagado ou demolido. Em vez disso, eles foram desativados por ter componentes vitais de seu sistema de transmissão elétrica removidos e doados a museus e instituições de ensino para o estudo. Em cada um desses casos, os expositores foram obrigados a concordar nunca para reparar o carro para torná-lo dirigível. GM também manteve várias EV1s de estudo e exposição como parte da coleção automóvel histórico da empresa.
The Film

Em 2006, o diretor Chris Paine e produtor Jessie Deeter lançou o documentário "Quem matou o carro elétrico?" Os cineastas investigou a descontinuação do EV1. O filme fez o EV1 sinônimo com o título geral "o carro elétrico", apesar de outros carros elétricos tinha sido produzido antes e após o EV1. No filme, foi sugerido que os verdadeiros motivos por trás interrupção do EV1 foram relacionados aos temores da indústria de óleo e uma preocupação dentro da indústria automobilística que carros como o EV1 levariam a cada vez mais os padrões ambientais dos governos estaduais e federal que prejudicaria os lucros de ambas as indústrias.
Legado

Embora o EV1 não existe mais em sua forma física, o conceito de um carro elétrico reapareceu nos muitos híbrido veículos elétricos que chegam ao mercado nas últimas décadas. Da General Motors próprio Chevy Volt é o sucessor directo do EV1, vendido como um plug-in híbrido elétrico que pode funcionar continuamente a energia da bateria para curtas distâncias, mas também contém um pequeno motor a gasolina para reabastecer suas baterias em viagens mais longas.