Na temporada de 2008 nos EUA eleição, os políticos ea classe tagarelar eram todos excitado debater os méritos da obrigatoriedade de que todas as montadoras americanas produzir veículos de combustível só flexíveis. FFV, como eles são conhecidos, pode rodar com gasolina ou qualquer mistura de gasolina e até 85 por cento de etanol. A sabedoria foi a de que a indústria poderia fazer a troca em muito pouco custo como as atualizações tecnológicas necessárias são menores. A presença de milhões de novos FFV na estrada iria inspirar donos de postos para instalar bombas de E85, criando a infra-estrutura necessária para um setor de transportes mais etanol-dependente. Os argumentos subjacentes são sólidos. A indústria automobilística não está ferido com um pesado custo da conformidade, portanto, os consumidores não se apitou sobre o preço de etiqueta (muito). Escolhendo E85 ou gasolina seria até o condutor com base nos movimentos de cada um dos combustíveis do mercado. A partir de 2009, não havia nenhum mandato, mas os fabricantes aumentaram a produção de FFV de qualquer maneira. Se você não tiver um FFV (e gostaria que você fez), há ainda kits de conversão disponíveis, como as diferenças para a maioria dos carros que são menores. Componants sistema de combustível

etanol é mais corrosivo que a gasolina, e ele tem uma tendência para absorver a umidade que cria problemas adicionais. Para combater isso, FFV não pode deixar de magnésio, de borracha ou alumínio peças expostas no sistema de combustível. Linhas de combustível são substituídos por uma variedade de aço inoxidável revestido de plástico, e os tanques de combustível em FFV são de aço inoxidável em vez de aço terne banhado.
Pulso Controle

etanol é menos denso do que a energia da gasolina, o que significa mais de etanol é necessário na câmara de combustão para produzir a mesma saída de energia como um só motor a gasolina. Para ter em conta isto, FFV têm uma ampla gama de pulso nos sensores de injecção de combustível, permitindo até 40 por cento mais combustível líquido para dentro da mistura de combustível e ar. O sensor pode detectar a presença de etanol e analisar a concentração de modo que injeta a quantidade adequada de combustível para as condições.
Adicional opcional Mudanças

Como o etanol é condutora, o que significa que pode transportar a corrente elétrica, alguns fabricantes incluem medidas de segurança adicionais. Para os modelos com bombas de combustível do tanque montado, salvaguardas contra os arcos estão incluídos no projeto. Outro possível problema é a contaminação da água no etanol, o que resulta em uma grande quantidade de ácido fórmico na câmara de combustão. Para se proteger contra essa eventualidade improvável, a maioria dos fabricantes de recomendar o óleo do motor de neutralização ácido.