Os defensores dizem que os carros elétricos são muito melhores para o ambiente do que os seus homólogos movidos a gás. Eles são menos poluentes e mais eficientes, para começar. Mas eles não são livres de poluição. Ligando Veículos Elétricos

De acordo com o Departamento de Administração de Informação de Energia de Energia (EIA), 48 por cento da energia utilizada em Estados Unidos residências e empresas vem de usinas a carvão. Usinas de energia movidas a carvão são muito menos dióxido de carbono (CO2) intensivo do que os motores de combustão interna.
Gas vs Elétrica

De acordo com o Departamento de Energia de Energia site Information Administration, um galão de gasolina produz cerca de três vezes o seu peso, ou mais de 19 quilos, em CO2. O EIA diz que o poder de carvão produz entre 1,3 e 1,5 quilos de CO2 por quilowatt-hora (kWh) produzido. Assim, um Toyota Corolla movido a gás (31 milhas por galão) produziria £ 63,11 de CO2 mais de 100 quilômetros. Um Tesla Roadster elétrico (31 kWh de eletricidade por 100 milhas) poderia criar entre 40,3 e 46,5 quilos de CO2.
Power Grid

The Electric Research Pública Institute (EPRI) supôs que a mudança de 60 por cento de veículos dos Estados Unidos para plug-in de veículos eléctricos híbridos (PHEVs) até 2050 exigiria de 7 por cento para 8 por cento da rede fornecido eletricidade. Os modelos DOE que os consumidores cobram os veículos durante a noite, quando a demanda é menor ea energia eólica é geralmente mais disponível.
Redução da poluição

De acordo com o DOE, substituindo carros a gás com carros elétricos poderia reduzir a poluição do ar em 40 por cento em algumas áreas os EUA
Safer Baterias

níquel-hidreto metálico (NiMH), íons de lítio ou baterias de lítio-polímero utilizado em veículos elétricos têm menos materiais perigosos e são mais leves do que as baterias de chumbo-ácido em carros convencionais, e são recicláveis. Toyota e Honda, as principais vendedores de híbridos nos Estados Unidos, oferecem programas de reciclagem para suas baterias. Consumer Reports observa que o custo das baterias continua a descer, e eles estão garantidos até 150 mil milhas, com os custos de substituição mais ou menos igual a uma transmissão.
Reunião Necessidades

A maioria das pessoas não viajar mais de 40 quilômetros por dia. VEHPs deve atender às necessidades da maioria dos consumidores por viajar até 40 quilômetros por dia a energia da bateria. Os veículos elétricos serão capazes de viajar centenas de quilômetros com uma única carga.