A lancha Earthrace estabeleceu o recorde mundial de circunavegação do globo em 2008, e fez isso usando 100 por cento de energia alternativa sem pegada de carbono. Energias alternativas para lanchas são viáveis. As principais opções são o óleo vegetal, biodeisel e células a combustível. Cada opção tem diferentes vantagens e desvantagens, mas todos contribuem para motores mais limpos e menos resíduos no oceano e atmosfera. Óleo vegetal

proprietários de barco pode obter óleo vegetal usado livre das fritadeiras de restaurantes e cadeias de fast-food. Os usuários devem primeiro aquecer este combustível, quando utilizado no motor, especialmente se for novo óleo vegetal ao invés de usado, o que deve ter filtração. Existem dois sistemas, com a adição de calor para o óleo para reduzir a viscosidade. Uma é a mistura do óleo vegetal com um agente de diluição, tais como aguarrás ou querosene. Na segunda opção, um combustível diferente de óleo vegetal inicia o motor, e quando o calor se desenvolve o suficiente para diluir o óleo vegetal, o motor usa óleo vegetal exclusivamente. Ambas as opções oferecem combustível barato-se livre com a principal desvantagem é o calor ou agente de desbaste você tem que adicionar.
Biodiesel

Biodeisel é um produto feito com diesel ingredientes vegetais e sintetizados. O combustível de queima mais limpa do petrodiesel e usar o combustível não deixa pegada de carbono. Isso porque os vegetais usados ​​na fabricação do combustível absorver o CO2 queimadas. No entanto, cada vez mais os legumes e transportá-los envolve o uso a energia. O outro problema com o biodiesel é que vai quebrar o crud construído no motor. Isso dá uma boa limpeza para as linhas de combustível e outras peças do motor, mas ele envia todo esse lixo para os filtros, que os usuários devem mudar com freqüência.

Fuel Cells
células a combustível de hidrogênio
combinar oxigênio e hidrogênio para produzir eletricidade. O vapor de água é o único subproduto. Assim, a utilização do combustível é extremamente tipo no ambiente. As células de combustível recarga em estações distribuidoras de hidrogênio. As células de combustível também não têm partes móveis, por isso há algumas falhas mecânicas que precisam da atenção de um mecânico de barco. A desvantagem é que a tecnologia ainda é caro para fabricar e estações de recarga são poucos e distantes entre si. Essas células são em sua maioria em barcos de teste, programas-piloto e projectos experimentais ou privadas com financiamento público.