CNG significa "gás natural comprimido" e representa uma das duas formas de gás natural pode atuar como combustível para veículos de transporte - o outro sendo o gás natural liquefeito ou GNL. O Energy Policy Act dos EUA de 1992, que diz respeito GNV como combustível alternativo, devido à sua queima mais limpa em comparação com a gasolina ou diesel. Outras características do GNV em relação à disponibilidade e uma infra-estrutura de distribuição já estabelecida aumentaram ainda mais o seu estoque como combustível alternativo em os EUA eo resto do mundo. Tecnologia

A maioria do gás natural vem de combustíveis fósseis armazenados em reservatórios de pedra sob a superfície da terra. Estes combustíveis são extraídos através de perfuração e processada para separar o gás dos líquidos ou contaminantes. O gás é então colocado em tanques de aço ou alumínio sob uma pressão enorme - cerca de 3.100 a 3.600 libras por polegada quadrada (psi) - para veículos para usar como combustível. Uma vez dentro do veículo, um regulador geralmente despressuriza o gás a uma psi set antes de entrar na câmara de combustão do motor.
Benefícios

emissões constituem uma das maiores vantagens do GNV . O gás natural é composto principalmente de metano, um hidrocarboneto com uma abundância de hidrogênio e uma proporção relativamente baixa de carbono, o que, em parte, faz com que o gás natural entre as mais limpas de queima de combustíveis, de acordo com o Departamento de Energia (DOE) dos EUA. Veículos movidos a gasolina pode facilmente usar o combustível GNV através de um retrofit - veículos a diesel, menos. Menores custos caracterizar CNG bem: De acordo com relatório do preço do combustível alternativo do DOE para outubro de 2009, em média, GNV custa cerca de $ 0,78 centavos menos do que a gasolina e 0,71 $ centavos menos que o diesel em uma base equivalente por galão


Desvantagens

Apesar de várias empresas e governos estaduais adotaram CNG em vários veículos - de táxis para caminhões de médio-dever de varredores de rua - alguns veículos produzidos em massa de gás natural para os consumidores foram fabricados, com o Honda Civic GX CNG sendo o único tal oferta a partir de abril de 2010. O número de postos de abastecimento equipados para fornecer gás natural como combustível ainda pálido em comparação com a gasolina e diesel estações, apesar de fazer em estradas em mercados como a Califórnia, de acordo com a comissão de energia do estado. Falta de espaço para caber em tanques GNV no veículo representa outro problema em potencial, especialmente em modelos adaptados. Nos países em desenvolvimento, os obstáculos financeiros envolvidos na criação de uma infra-estrutura adequada também são um problema, de acordo com um relatório das Nações Unidas.
O impulso para a CNG

A grande atração para os sistemas de combustíveis alternativos como o GNV e GNL nos Estados Unidos é que os EUA produz a maior parte de seu gás natural. Isso significa que os esforços para promover o uso de veículos CNG se encaixam com o objectivo da nação para aumentar a segurança energética e reduzir a vulnerabilidade a interrupções no fornecimento de suas importações de petróleo. Os EUA também tem uma infra-estrutura de gás natural robusta já em vigor, com aproximadamente 300.000 quilômetros de gasodutos de transporte de distribuir o gás por todo o continente.
Ponte para células de combustível

O gás natural também serve como uma espécie de ponte entre a tecnologia de combustíveis fósseis convencionais, como a gasolina eo diesel, e sistemas de praticamente livres de poluição, como as células de combustível de hidrogênio, que ainda é de algumas décadas fora. O Departamento de Energia (DOE) dos EUA, por exemplo, está apostando na adoção do gás natural para pavimentar o caminho para as células de combustível mais tarde. A natureza gasosa do GNV e sistemas de células de combustível também pode servir como uma ajuda para a transição, de acordo com a agência