Por causa do declínio das reservas de combustíveis fósseis baratos e seus efeitos sobre o meio ambiente, o hidrogênio tem recebido muita atenção como uma possível futura solução para os problemas de energia da Terra, de acordo com a Energy Smart website de Nova York. A idéia de usar o hidrogênio não é nova, no entanto. Século XIX

Em 1838, Christian Friedrich Schonbein, um químico suíço, descobriu o efeito de célula de combustível, que é criada pela combinação de hidrogênio e gás oxigênio para produzir eletricidade e água. Sete anos depois, Sir William Grove, um cientista Inglês e juiz, criou uma "bateria de gás" e ganhou o título de "Pai da célula de combustível".
Twentieth Century

Em 1920, o engenheiro alemão Rudolph Erren converteu os motores de combustão interna de caminhões, ônibus e submarinos para rodar em hidrogênio e misturas de hidrogênio. Em 1959, Francis T. Bacon construiu uma célula combustível de hidrogênio-ar que produziu cinco quilowatts de eletricidade e alimentado uma máquina de solda. Nesse mesmo ano, Harry Karl Ihrig alimentado um trator de 20 cavalos de potência por uma célula de combustível. A Gremlin 1972, modificado pela Universidade da Califórnia, em Los Angeles equipe, ganhou o primeiro prêmio para as mais baixas emissões tubo de escape no 1972 Urban Design Competition veículo. Em 1988, o soviético Tupolev Design Bureau correu um dos três motores de um jato comercial em hidrogênio. Em 1990, a primeira fábrica de produção de hidrogênio por energia solar do mundo, tornou-se operacional na Alemanha.
Twenty-First Century

Em 2000, Ballard Power Systems apresentou o primeira célula de combustível pronto para produção para aplicações automotivas. Em 2004, a marinha em águas profundas alemão testou o primeiro combustível de células-powered submarino.