Em 1998, Ohio inventor Stanley Meyers abalou o mundo automotivo quando ele demonstrou um buggy movido a água em um noticiário de TV. Meyers recebeu 42 patentes de sua água para o gerador de hidrogênio, mas nunca vi produção como ele morreu no mesmo ano em circunstâncias suspeitas. Embora o sonho de Meyer não morreu com ele, mal projetado do-it-yourself HHO (hidrogênio, hidrogênio, oxigênio) kits deixou muitos se perguntando se a energia de hidrogênio é uma farsa. Documentação pobres

entusiastas mais HHO não são mecânicos ou eletricistas por isso não é surpreendente que alguns do-it-yourself kits HHO está recebendo má publicidade. Muitos deles são mais simplificada ou incompleta, porque eles estão juntos por pesquisadores que não têm experiência hands-on. Por exemplo, as placas de aço inoxidável nesses kits funcionam melhor se você lixá-los e mantê-los fora de impressões digitais, mas esses detalhes são muitas vezes deixados de fora. Outros kits de tornar o processo de DIY muito complexo, com diagramas de fiação e detalhes técnicos que somente os especialistas se entendem. Isto torna mais fácil perder ou desvirtuar detalhes importantes.
Instalação Questões

Muitos kits HHO são ajuntados de componentes facilmente disponíveis, como carcaças de filtros e potes. Estas peças precisam de muito espaço e os compartimentos do motor em alguns veículos têm pouco a perder. Qualquer benefício de suas peças off-the-shelf será rapidamente perdida, se você abrir o capô e não encontrar lugar para colocar seu novo gerador.
Segurança Preocupações

O hidrogênio é um gás altamente explosivo, mas é completamente seguro quando é manuseado corretamente. Um cachimbo ou de flashback prendedor é uma maneira de fazer isso, uma vez que transfere o gás de hidrogênio a partir do seu gerador para a entrada de ar do seu motor através de um tubo de vidro cheio de água e lã de aço inoxidável. Este tubo filtra as impurezas perigosas, continua fluindo de hidrogênio para o seu motor e impede que um tiro pela culatra ou chama de ignição do hidrogênio antes que ele atinja o seu motor. Alguns kits deixar esse bebedouro e colocar todos em risco. Outra situação perigosa ocorre quando o hidrogénio é preso na célula gerador. Uma válvula de alívio de pressão resolve este problema, mas alguns kits de ignorá-lo. Alguns kits também ter problemas com a sua escolha de eletrólito. Uma vez que o hidrogénio é produzido por electrólise de um electrólito é necessário para maximizar a sua eficiência, mas alguns kits HHO usar bicarbonato de sódio para este fim. Bicarbonato de sódio libera monóxido de carbono que pode introduzir o seu habitáculo que esta não é uma boa idéia.
Baixa Produção de Gás

Muita coisa pode dar errado quando você ' re produção de hidrogênio por meio de eletrólise. Alguns kits superaquecer a água em suas células com muita tensão e produzir mais vapor de hidrogênio. Outros kits usar bobinas de aço inoxidável em vez de placas de modo que eles não têm área suficiente para a eletrólise eficiente e produção de hidrogênio. Os kits HHO que usam eletrólitos bicarbonato de sódio também são menos produtivos, uma vez que se dissipa rapidamente.

Veículos de hoje
ECU & O2 problemas no sensor tem uma (Unidade de Controle Eletrônico) ECU e um sensor de O2 (oxigénio). O sensor de O2 detecta oxigênio que entra entrada de ar do seu motor e informa-lo para a ECU. Uma vez que a ECU utiliza esta informação para ajustar o fornecimento de combustível, como o sensor de O2 detecta mais oxigênio mais combustível é entregue a seus cilindros. Isso cria problemas quando você adiciona um kit HHO, uma vez que envia um hidrogênio /oxigênio mix para o seu motor que o sensor de O2 detecta. Seu ECU responde aumentando o fornecimento de combustível e cancelando seus ganhos de quilometragem. Um EFIE (Fuel Injection Enhancer eletrônico) pode corrigir esse problema, dizendo o seu sensor de O2 que os níveis de oxigênio são bons, mas muitas vezes é deixado de fora ou encoberto em kits baratos HHO.