De um modo geral, qualquer motor diesel pode funcionar com óleo vegetal reto (SVO). O problema é que o óleo vegetal tem um nível de viscosidade muito mais elevada do que o combustível diesel e, em circunstâncias normais, não partilha das mesmas propriedades de combustão como combustível diesel. A adequação técnica de um veículo, a condição do veículo, a qualidade do óleo vegetal a ser utilizado e das condições do veículo será operando em todos os factores são importantes na escolha de um veículo para converter de execução no diesel para execução no óleo vegetal. No entanto, a maioria dos especialistas recomenda a utilização de aditivos, misturando o óleo vegetal com outro combustível ou a instalação de um kit de conversão do motor, independentemente do tipo de sistema de combustível. Injeção indireta vs Injection

óleo vegetal direto, principalmente quando está frio, está propenso a entupir os injetores de combustível, filtros de combustível e as linhas de combustível e adicionando acúmulo na câmara de combustão e de outros componentes do combustível. O tipo de sistema de injeção de combustível de um veículo opera é um dos fatores mais importantes na determinação de quão bem o seu motor pode suportar óleo vegetal como combustível. Os motores a diesel com injeção de sistemas indiretos (IDI) de combustível, tais como aqueles encontrados em 1980 Volkswagens e Mercedez-Benz, funcionam melhor do que os veículos mais novos com injeção (DI) sistemas de combustível direta, porque os últimos são mais sensíveis e pressurizar o combustível em gotículas muito menor quando injectando-o na câmara de combustão. A maior viscosidade de óleo vegetal torna-se mais provável a entupir estes injectores. Os fabricantes começaram a introduzir sistemas de combustível DI de veículos na década de 1990 e são atualmente universal em todos os motores a diesel.
Vechicle Condição

Elsbett, um fabricante líder de SVO kits de conversão , informa que um veículo deve estar em excelente condição de trabalho antes de ser convertido em um sistema de combustível SVO. Particularmente, o motor, sistema de injeção de combustível eo sistema elétrico deve estar em boas condições de funcionamento. Idealmente, os proprietários devem verificar as pressões de descompressão e injeção no veículo antes de instalar um sistema de conversão. Além disso, Elsbett não garante sistemas para qualquer veículo que já havia operado em qualquer forma de biodiesel.

Condições de Operação

Porque o óleo vegetal é particularmente propenso a espessamento e endurecimento no tempo mais frio, os motores diesel tendem a funcionar melhor com SVO em climas mais quentes. Da mesma forma, os motores diesel a funcionar melhor quando se usa SVO para a condução de longa distância.
Qualidade dos SVO

Revisores alertam que a qualidade do SVO sendo usado é mais importante do que os tipos de sistemas de motor ou de conversão. Segundo o site, limpo, SVO não utilizada faz o melhor combustível. Enquanto SVO que tem sido usado para cozinhar filtragem irá remover alguns contaminantes, não pode remover ácidos graxos, que podem danificar o motor a longo prazo.
Aditivos e sistemas de conversão

Existem vários aditivos, misturas de combustível e filtros para tornar disponíveis SVO mais apropriada para um motor diesel. Lye, óleo diesel, querosene ou biodiesel todas combinam bem com SVO para melhorar a combustibilidade e redução de danos, mas os sistemas de conversão são, provavelmente, a melhor aposta para garantir o melhor desempenho e vida útil do motor. Empresas como Elsbett, WOLF Pflanzenoltechnik e VWP vender dois tanques-sistemas de conversão de SVO que são compatíveis com a maioria dos motores diesel-tanque único e. Com os sistemas de dois tanques, o motor inicia-se com a diesel e corre sobre o gasóleo até que o óleo vegetal é aquecida a uma temperatura adequada. Em seguida, ele passa para o óleo vegetal. Sistemas de um único tanque executado no SVO todo o tempo e começar a aquecê-lo, logo que o motor arrancar. Alguns sistemas não pode correr com CAV, Lucas, Stanadyne, RotoDiesel ou bombas distribuidor de injeção Delphi.