carros híbridos e movidos a hidrogênio são uma contradição interessante, tanto liderando o caminho para o nosso futuro automóvel e que remete ao início do próprio motor de combustão interna. Enquanto os materiais e as ciências de engenharia ter resolvido a maioria dos problemas que tradicionalmente têm atormentado essas tecnologias, um número deles ainda persistem. Basics drivetrain

tecnologia híbrida vem em duas variedades básicas: paralela e série. Híbridos paralelas, tais como o Toyota Prius, pode motivar o veículo usando um motor de combustão interna, um motor eléctrico e uma bateria ou uma combinação de ambos. Híbridos série não usar o motor a gasolina para acionar as rodas, mas sim, o motor funciona como um gerador para recarregar as baterias do carro. Veículos de célula de combustível de hidrogênio são essencialmente carros elétricos com uma estação de geração de energia on-board: O combustível de hidrogênio se combina com o oxigênio em uma célula de combustível, produção de água e energia elétrica como um subproduto
Problemas com os híbridos


Além de seu custo, complexidade e impacto ambiental inicial, os híbridos não têm muitos problemas. Ímã moderno e tecnologias de materiais ajuda a manter o peso baixo e motores de luz, mas a bateria do carro ainda faz com que seja mais pesado do que um carro não-híbrido. Lítio-íon e lítio polímero bateria pacotes pode reduzir o peso, mas eles ainda são muito caros em comparação com chumbo-ácido e de baterias de níquel-cádmio. Um aspecto a considerar é que o lítio - que já foi quase inútil -. Tende a vir de países em desenvolvimento, onde o dinheiro no chão tende a igual sangue na areia

Problemas com veículos com célula de combustível de hidrogênio

Em uma palavra: infra-estrutura. Hydrogen, razoavelmente barato de produzir, é o elemento mais abundante no universo e não produz emissões prejudiciais. No entanto, também é altamente explosivo (acho que Hindenburg) e requer toda uma rede de distribuição especializada e instalações de armazenamento, a fim de ser usado com segurança. A maioria dos postos de gasolina simplesmente não estão equipados para lidar com uma demanda generalizada por hidrogênio líquido pressurizado. Mudanças de infra-estrutura como esta tendem a ser auto-sustentável ou entrópica na natureza. Se os Estados Unidos compram carros de célula de combustível de hidrogênio suficientes, mais postos de gasolina vai levar hidrogênio. Se pararmos de comprá-los, o hidrogênio vai embora.
Soluções

Tempo e paciência são os dois principais soluções para ambos os híbridos e as questões principais do veículo de hidrogênio. Oferta e demanda ciclos acabará por apanhar para atender às demandas de produção de transmissões híbridas e baterias. Baterias de lítio-ar de alta capacidade são o próximo passo na tecnologia das baterias - uma vez que atingiu status de produção em massa, eles vão ajudar a reduzir os requisitos de lítio e peso da bateria e custo. Se as vendas de veículos de hidrogênio continuam a crescer, depois de abastecimento de hidrogênio localização das estações, provavelmente, se expandir a partir de lugares como o sul da Califórnia e Nova York. Empresas de combustíveis não vão jogar por estações existentes retro-fitting sem um retorno garantido, por isso os clientes, quer impulsionar a demanda por expansão de infra-estrutura de hidrogênio ou eles não vão.