Veículos elétricos são uma parte importante de manter um ambiente desprovido de poluentes de combustão interna. Chegar a veículos elétricos de longo alcance prático leva saltos, e não passos de bebê, no avanço tecnológico. Quanto mais os cientistas, engenheiros e inventores que trabalham para superar obstáculos no desenvolvimento EV, quanto mais cedo as pessoas podem começar a usar o caro, fonte finita de petróleo exclusivamente para plásticos e lubrificação em vez de combustível. Embora a inovação tecnológica para as pilhas e melhores estratégias de drivetrain ajudar, combustível limpo assistida on-board de geração de energia pode ser a abordagem mais prática. Pure elétrica EVs

Embora alguns veículos exclusivamente eléctricos estão no mercado, não há espaço para melhorias. As baterias são pesadas e caras. A maioria dos primeiros designs fornecer uma gama limitada de apenas 100 milhas, no máximo, o tempo quente, e menos no tempo frio. Aquecedores elétricos em tempo frio e ar condicionado em clima quente encurtar gama ainda mais, apesar de melhorias, como a travagem regenerativa. Projetos para melhorar a energia da bateria em relação ao peso, como o design de nanocompósitos grafeno do Lawrence Berkeley Lab, uma promessa, como não acabar com os componentes do trem de acionamento.
Fuel Assistida EVs

Alguns veículos que existem rodas motrizes puramente sobre eletricidade e quando as baterias se esgotam, gerar eletricidade em tempo real usando algum tipo de motor alimentado. O uso de um motor de combustão interna para recarregar um banco de baterias não é uma inovação permanente, mas uma medida paliativa. Projetos de melhoria deve incluir células de combustível de hidrogênio e de alta rotação dos motores de velocidade constante muito pequenos, condução geradores empregam ímãs de terras-raras e gestão microprocessador.
Motor elétrico, EV Transmissão tradicional


Localizado rodas motrizes motores através de engrenagens e eixos de transmissão que reduzem a potência disponível para as rodas com as perdas por atrito. Os componentes do trem de acionamento também adicionar peso. Assim como com qualquer outro veículo, estratégias de peso eliminação aumentar a eficiência e desempenho. Projetos que utilizam esta tecnologia antiga estão vinculados para obsolescência.
Multiple In-Wheel do motor elétrico EV

Alguns projetos empregam motores elétricos convencionais localizados em cada quadrante, rodas motrizes convencionais . Quanto menos desperdício de energia na transmissão de energia do motor para as rodas por meio de engrenagens, eixos e transmissões, melhor. Projetos para maximizar libras pés de torque e potência por watt sempre produzirá ganhos de escala e economia.
The Ultimate veículo elétricos

lineares motores de indução moldadas em rodas feitas de materiais resistentes de helicóptero com grafite de carbono em suspensão, juntamente com pneus run-flat, de baixa massa pode produzir a melhor eficiência e resistência. Sensores de efeito Hall pode fornecer feedback para microprocessadores para controlar o torque, deslizamento, curvas de velocidade para diferentes quadrantes e generativo anti-derrapante de frenagem. Isto traduz-se em tempo integral movimentação de 4 rodas, direção de 4 rodas e uma curva de torque plana governante. Células de combustível avançadas ou em estágio triplo de alta RPM, turbinas de cerâmica-compósito em miniatura de alta temperatura usando hidrogênio ou gás de Brown, dirigindo geradores indutivos para recarregar as baterias nanocompósitos grafeno são todos os projetos vale a pena desenvolver.