A compreensão adequada das características do diesel é importante para quem dirige um veículo equipado com um motor diesel. Conhecimento de algumas características básicas podem ajudar a garantir que o combustível que você está colocando em seu motor não vai causar danos a longo prazo. Cada um é facilmente identificável, e não requer nenhuma experiência profissional na identificação e manuseio de combustíveis. Número de cetano

Em termos leigos, o número de cetano (ou classificação) é uma medida de quão rápido o combustível inflama após o curso de compressão em um motor a diesel. Óleo diesel é projetado para queimar rapidamente e completamente após o curso de compressão (após atingir o ponto morto superior). Os combustíveis diesel com números de cetano mais baixas tendem a queimar mais lento, que não é óptimo na maioria das aplicações automóveis. De acordo com CDX eTextbook, utilizando motores diesel com um índice de cetano superior a 35 a 40 -, dependendo do sistema de ignição do motor - é importante para a saída de potência do motor. Usando combustível diesel com um número de cetano que é muito baixo irá causar dificuldades de partida, bem como uma redução no consumo de combustível. Chevron define uma classificação de cetano mínimo de 40 para todos os combustíveis diesel que produz.
Viscosidade

Segundo a Chevron, a viscosidade é um fator importante para a atomização e combustão do combustível através dos injetores. Chevron adverte que o combustível para motores diesel que não são compatíveis com a norma ASTM D 975 pode ser feita com as especificações de viscosidade incorreta. Isso pode levar, bem como um número de cetano incorreta, a perda de potência e economia de combustível pobre. CDX eTextbook observa que a viscosidade do combustível inadequado pode danificar o sistema de injeção do motor.
Point Cloud

O ponto de combustível diesel em nuvem é importante para o diesel de baixa temperatura operação de combustível. O petróleo bruto contém, naturalmente, cera de parafina, que no combustível diesel permanece em quantidades significativas, mesmo depois de requinte. Segundo a Chevron, a cera derreter e se tornar inerte a 100-180 graus Fahrenheit. Isto é normal. No entanto, quando o combustível é arrefecido a temperaturas inferiores, a cera vai começar a "precipitado" fora do combustível, o combustível dando uma aparência turva. O ponto em que a cera de parafina torna-se perceptível é considerado o ponto de turvação. De acordo com as torres independentes de Washington, combustível para motores diesel típicos têm um ponto de cerca de 40 graus Fahrenheit nuvem. A maioria dos motores continuará a ser executado nesta fase, mas lembre-se que este é um precursor para o ponto de fluidez.
Ponto de Fluidez

resfriamento de combustível diesel mais abaixo da nuvem ponto vai trazer o combustível para o ponto de fluidez. O ponto de fluidez é o ponto em que a parafina torna-se tão espessa que o combustível adquire uma consistência semelhante a gel e não irá derramar. Chevron aproxima que este ocorre em 6 a 10 graus centígrados abaixo do ponto de turvação para os combustíveis que não possuem Pour abaixamento do ponto adicionados. As torres independentes de Washington afirma que o motor vai deixar de funcionar em e abaixo do ponto de fluidez.