Injeção de uréia nos sistemas de escape de motores a diesel é um método recém-desenvolvido de redução da poluição. AutoWeek relata que os sistemas de injeção de uréia é esperado para estar disponível em caminhões movidos a diesel e os carros a partir de 2010. Os contaminantes foram removidos por estes sistemas são o óxido nitroso e de monóxido de carbono. Componentes do Sistema
fuligem está removido do escapamento de motores a diesel por filtros partticulate.
escape do motor diesel primeiro passa por um filtro de partículas que tem sido exigido pela Agência de Proteção Ambiental (EPA) por algum tempo. O filtro remove partículas sólidas em partículas de fuligem, que faz com que o negro de fumo, vulgarmente emitida a partir de motores diesel. A jusante do filtro de partículas, uma mistura de ureia e água é aspergidas para a linha de escape a partir de um pequeno tanque. Calor no escape transforma a uréia em amônia e então, um catalisador transforma a amônia em nitrogênio e vapor.
DEF disponibilidade
DEF tanques de diesel são recarregados durante as mudanças de óleo. A mistura
aspergidas dentro do sistema de escape é chamado fluido de escape de diesel (DEF) e é composto por 32,5 por cento de ureia industrial e 67,5 por cento de água desionizada. DEF estará disponível em lojas de autopeças, postos de gasolina, concessionárias, lojas de lubrificação rápida e através de máquinas de distribuição. Tanques de abastecimento de automóveis e caminhões são dimensionados de modo que eles precisam ser recarregados nos mesmos intervalos de tempo, como mudanças de óleo são programadas.
Enforcement

EPA requer que certos dispositivos ser colocados em veículos a diesel que asseguram DEF está sendo usado queima. Veículos não será iniciado se o tanque DEF é vazio e um indicador de luz vermelha no painel de instrumentos avisa um motorista quando o tanque está quase vazio. O sistema de injeção de uréia também é projetado para ser à prova de falsificação.
Temperatura Efeitos
Urea congela a cerca de 11 graus Fahrenheit.
Desde uréia congela a cerca de 11 graus centígrados, as linhas de aquecimento são instalados no sistema para mantê-lo de congelar no tempo frio. Se o veículo não é usado por um período de tempo durante o tempo quente, a DEF no sistema de escape deve ser substituído. DEF começa a se converter em amônia em cerca de 120 graus centígrados e os aumentos da taxa de conversão, como a temperatura sobe.
Custos

Mike Levine relatou que News.pickuptrucks.com DEF deverá custar cerca de US $ 2.75 por galão, e estará disponível em 2,5 galões ea granel. Richard Truett relatado na AutoWeek que Kevin McMahon, sócio-diretor do Grupo Martec, disse um sistema de ureia vai custar cerca de 880 dólares para instalar em um automóvel ou caminhonete. Um sistema alternativo, envolvendo uma armadilha óxido nitroso, vai custar cerca de US $ 1.400 a instalar.